小鹏G9个人评测报告，送给老司机的智能梦之电车

小鹏G9 2022款 650 性能版Max 购车经销商：小鹏丨北京蓝色港湾来自：汽车之家iPhone版

发财专家

小鹏G9 2022款 650 性能版Max认证

2023-04-20 首次发表

4100km

行驶里程
13.5kWh

春秋电耗
550公里

春秋续航
41.00万

裸车购买价
2022-12

购买时间
北京

购买地点

最满意

坐标北京，13年驾龄老司机，开遍了也开腻了各类一成不变的汽油车。第一次接触智能电车是小鹏一代P7，对于我这种图新鲜的老司机，小鹏的智能电车真的是给我打开了汽车驾驶乐趣的新篇章。如果说小鹏P7是我智能驾驶的启蒙之车，今年购入的小鹏G9完全可以说是我智能驾驶的梦之车。从智能驾驶体验上，任何维度上，都彻底上了一个新的台阶。续购G9 之前，也考虑和试驾了几台其它车品。比如特斯拉毛豆Y，个人认为国内版特斯拉几乎没有智商可言，完全不考虑。蔚来的ES7，续航拉胯，新电池换旧电池。辅助驾驶水平一般，性价比不高。理想L7太小，L8L9内饰细节一般。而且习惯了小鹏的免费充电，已经完全不适用花钱烧油再去社会桩补电。其实，你如果是一个爱开智能电车，研究智能电车的车主，你就会发现选来选去，还是小鹏G9更有可玩性，更具性价比，更醉心于各种新功能的探索。不断来发不断有新的功能被更新出来。这也是我二次续买G9，配置拉满的原因。最满意 1. 颜值这块不拉跨，我认为三十万~十四万价格区间非常能打的纯电车！ 2. 最新更新的智能座仓2.0系统、几台车横向比较过，G9 最强没有之一。从反应速度上、理解词义上、语音执行效率和数量上对上文提到的几台车都是碾压再碾压。 3. 智能辅助驾驶，第一家大规模落地的城市辅助驾驶，没有之一。 4. 800V全高压平台，充电速度，续航效率上前无古人。 5. 3.9秒的超级动力，5米车长2.3吨，五百多马力，扮猪吃虎，随叫随到。

最不满意

1. 在不打开空调的情况下无法查看车内温度； 2. 开启360影像后，前进可以使用智能语音，倒车不能使用智能语音系统； 3. 车内氛围灯如果再多一些就好了，阅读灯也略少； 4. 外输电力输出功率只有2200W，希望再高一点，比如5000W。

空间

4

整车空间绝对够用，对于我这种经常2人通勤的场景来讲，有些浪费。偶尔带全家老小出去游玩也是完全够用的。车顶空间很大，前备箱空间也很大。后备箱可以并排放4个22寸行李箱绰绰有余。前排手机下边也有空间可以放包。日常用车空间足够了。

驾驶感受

5

G9巨大的车身配上3.9秒百加的速度。前后双电机500多马力的巨大加速度，可以随时随地把车内乘客牢牢按在座椅背上。这还是标准驾驶模式下的一般水平，如果改成运动模式，我是可以把自己都开吐了，受不了那种加速度。

续航

5

开着一代P7 的时候，车友们都知道我是一个黄金右脚，续航王者。本来以为G9 这么大的体积，这么重的车，续航会拉胯一些。实际开下来的结果是，惊掉下巴。现在的气温下，WLTP的模式下随随便便都可以开出1:1的能耗。我车满电516公里，实际开去充电前，加总剩余电量一般都会超过500公里。当然，冬天由于需要空调加热，续航会少100公里。

外观

5

颜值及正义，我一直认为，颜值是小鹏G9 的一块敲门砖。从侧后看高大威猛，正脸长长的灯带给人低趴的既视感。两边集成的车灯和激光雷达，也完全避免了其他车品长犄角的观感。

内饰

4

G9的内饰是非常精致的，ES7的内饰也不错，但是材质上用了很多新材料，总是不如G9标配的纳帕真皮手感舒适视觉舒服。理想的内饰在精致程度上也不如G9。非常喜欢G9 的双屏幕，打开CNGP辅助驾驶的时候，也不影响副驾驶看片刷剧。

性价比

5

我认为G9在同尺寸同重量纯电动智能电车这个角度讲，性价比最高，没有之一。随随便便一个800V高压平台拿出来，其它竞品都能吹一整年的。更不要说全国第一家大规模落地城市级高阶辅助驾驶的CNGP了。剩下什么双腔悬挂了、电吸门、全面免费充电额度、前后四座椅按摩加热就更不用说了。随便一项拉出去都很能打。

智能化

5

上面提到了，G9 的智能语音座舱。无论从反应速度上，执行速度上都是第一梯队。所有功能都支持前后拍四音区。关键，你说命令，他能体会到你的意思。比如“车里有点闷“，车机就会马上给你前排车窗开一条缝隙通风，而且完全不用唤醒词哦。任何问题，直接说就可以了。小鹏G9 对我来说就是一台智能驾驶梦想之车，完完全全六边形战士。而且，他还在不断地进步，不断地OTA给你惊喜。相对于他给你的功能和服务，性价比就高的离谱。也许很多人觉得我是在吹牛，其实只要你去开上他，各种智能化的小功能就会真实的服务到你生活的点点滴滴。那时候，你才会发现，G9真强！