最满意

转弯半径出奇的小，市区掉头无敌了。车子好开好上手，可以做到油车电车无缝切换。动能回收推拽敢不强，而且b档d档切换方便，不需要在车机系统里设置。

最不满意

车机系统有点跟不上时代了，暂时还不能ota，还要去4s店升级。不过欣慰的是大的升级还有积分补偿。

空间

4

虽然车身长度不长，但是得益于纯电平台，短悬长轴的设计，二排空间还是可以的。后备箱空间一般化，自己加了个隔板，稍微增加了一点储存空间

驾驶感受

5

一句话，好开好上手。电门跟脚，配合B档，城区代步很舒服

续航

5

续航总体比较扎实，夏季开空调（22度自动风）市区电耗在15-16，高速17-18（120时速）

公共充电桩

车在合肥使用，合肥的充电桩相当多，基本布满全城，一个合肥充电app全部解决

充电时间

标称100kw充电功率，120kw以上充电桩75%之前能达到90kw附近，75%后开始下降，到90%后降到30kw以下。 20%-80%充电时间在40分钟以内。

表显续航准确性

id4是实时动态显示，跑长途更有参考意义

外观

5

造型很漂亮也很大气，设计上来说并不夸张但也不失个性

车尾造型

特别喜欢这个尾灯特效😂

内饰

4

内饰像大众也不像大众。全新的内饰设计除了方向盘其他并看不出来有原先大众油车的影子。但是用料还是很大众的，秉持实用性原则，不该省的不省，改省的绝对不落下😂

☆ 氛围灯效果

氛围灯实际效果还可以，颜色也挺多的

性价比

5

性价比很高，相比较于国产品牌同级别电车比油车贵一大截来说，大众电车价格跟油车持平甚至于还低，性价比不言而喻，况且还有宁德时代三元锂电加持。

故障维修

目前42000公里，索赔过两个后排阅读灯，左前平衡拉杆。

品牌评价

大众作为老牌油车品牌，虽然电车起步时间不长，但是也看到了他转型的压力和动力。合资品牌中算是很积极的在推进电动化的品牌。

智能化

3

车机拉胯，还不能ota。但是对于我来说使用频率不高，倒不是那么糟心，听听音乐，偶尔看看视频，导航用CarPlay

360全景影像

总体不错，但是夜间显示效果不行，特别两侧，晚上没光的情况下就等于全黑了

自适应巡航

标称L2级辅助驾驶，总体上不错，堵车和高速快速路的情况开车轻松许多

其他

ARhud+动态大灯 确实很不错 夜间行车好助手