提车3.2w公里使用感受

ID.4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

熊了个猫

ID.4 X 2021款 Pure+ 纯净长续航版认证

2023-08-22 首次发表

32000km

行驶里程
15.0kWh

夏季电耗
430公里

夏季续航
400公里

冬季续航
21.98万

裸车购买价
2021-11

购买时间
长沙

购买地点

最满意

快充功率大的话一个小时能充满，慢充时间就久一些，在公司充的话8点上班开始充，5点下班能充完，大概用时8-9个小时。夏季续航其实比冬天要多一些，冬天续航440km左右，夏季续航大概470-480km，夏天虽然开空调，但是我冬天基本不开热风，续航还优于冬天。 0-100加速时间8.44s，10秒俱乐部了，动力没得说，城区超车都够用，非常灵活。动力好灵活不代表只见缝插针，还有可以及时避险，躲避那些不打转向灯的驾驶员。

最不满意

👓最不满意：这个胎扁平比太大，胎壁薄，高速过坑和减速带多了很容易鼓包，建议是换掉相同规格别的胎，坑坑洼洼路况不好的路段开始慢慢开吧，爆胎换胎太贵了。

空间

4

驾驶和乘坐空间的话还挺大的，坐起来也挺舒服的，后备箱的空间也还不错，平常钓鱼，露营装备都放在后备箱，也都够用，并没有觉得有多拥挤。不夸张的说，有次朋友过生日，我后排坐了三个200斤的大胖子，没听朋友说挤，我回头看也觉得还好。前排调整到舒服的位置，后排空间还是很充足，尤其电车地板上没有中间的突起，坐起来要好很多。后备箱常年放着帐篷，天幕，收纳箱，露营桌，4把露营椅子等等露营装备，出去玩再放一些行李，也是够用的。

驾驶感受

4

驾驶还是很舒服的，刚开始不太习惯B档，后面习惯之后发现B档很好用，驾驶起来没有那么激进，感觉更像油车。开起来非常舒服，开起来很稳，也不会飘，转向精准，想加速提速也很快，也没有了油车的顿挫感，转弯半径大，掉头很舒服，都是一把掉头。刚开始不习惯使用B挡，现在城区B挡驾驶，高速D挡驾驶，习惯还是松油就把脚放在刹车上，养成好习惯根本不存在把油门当刹车。两辆大众车车主吧，途观开了三年，也没啥问题，ID4X目前两年开了30000公里出头，除了爆了两次胎也没什么问题。不过电车的缺陷是后段加速不足，不过高速限速120，也不需要太高的速度。

续航

4

没续航焦虑过，也没出现被扔到路上的情况，只能写出我自己的真实感受。从湖南长沙到湖北潜江参加朋友婚礼，充满电，全程高速，空调开的不是很大，速度保持在120，期间服务区休息一次，开到朋友家的县城，还剩百分之11的电，大概行驶了300大几将近400公里，续航倒是算的上不错。

外观

5

我个人比较喜欢SUV的车型，ID4X的外观我觉得比较耐看，而且车上方一条红色的拼接，搭配量子灰的整体颜色，让我觉得很运动，不足之点我觉得灰色可以再深一点。前脸跟后方还有整个车子的造型，是符合我的审美的，甚至觉得越看越耐看，运动轮毂比丐版的要好看。

内饰

4

我第一辆车是大众的老途观，配置比较简单，内饰跟现在ID4X的一比过时太多了，现在这台ID4X的内饰相对于大众其他车型，已经算得上是有些现代感了，怀挡设计，大中控屏，皮子包裹的内饰也比我之前的老途观多，只能说不惊艳，但是简单耐看，也不至于算毛坯房，简单装修不老气吧。

性价比

5

4s店看了几家，报价都是一样的，没有优惠，唯一的政策就是大众车主有置换补贴，拿着卖掉老途观的发票，减了4000块钱，没有选择充电桩，优惠3000块钱，没有选装。所以最后提车全款是21.28w，不包含保险的价格。保养的话大概一次400-600跟油车差不多，但是空滤可以自己买。

智能化

4

自己缝制的真皮方向盘套，手感上升许多，挺喜欢这种触控的方向盘。其它我觉得都还好，主副驾电动座椅调节都有，定速巡航也有，电子驻车，主动防碰撞等，在我看来是够用了，我对配置没有那么高的需求，一分钱一分货想要配置更丰富就多加些钱上高一个版本。车机的应用可以偶尔满足我接人时等待无聊看看视频，听听音乐，我觉得就挺智能了。问题无非就是偶尔断网，冬天黑过几次屏，开启空调加热之后就好了，升级2820系统之后就没黑屏过。官方app可以远程开启空调，这点在南方工作生活的朋友夏天能每天用到的功能，比较实用。还有电子围栏，显示车辆位置，预约充电等，让我挺满意的。丢网的话重启车机也都能解决，高速上定速巡航是我用的比较多的。carplay这个功能挺好用的，导航直接投到车机上很方便，比自带地图好用

购车1年11个月后追加口碑 | 2023-10-08

36000km

行驶里程

自驾游

十月一从湖南长沙到湖北武汉自驾几天，在家充满电之后前往武汉，经过高速拥堵的五六个小时车程终于抵达武汉，本来三百多公里只需要三个小时多，结果因为拥堵开了五六个小时。高速100-110公里耗电较低，续航要高一些，速度到达120续航就逐渐变得低一些，我基本保证路程还剩里程跟车剩续航相差100左右，就是还差90公里要车显190才敢开到120-130，要不电耗很高，如果表显剩余里程等于路程剩余里程，车速保持在100也可以保证续航。空间的话后备箱完全够用，我和女朋友的衣服都在上面，还有买的特产，满满一后备箱。在武汉快充一次80-90元，玩了五天，满足市区通勤还剩一半的电量，返程在高速充了一次电，50左右，到长沙。总体来说续航还是很稳定，跟表现里程差不多，表现续航完全能真实显示整体续航。