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新能源拉货简直就和没有成本是的
大拿V1 2023款 V1 短轴低顶（42kWh）
2024-01-08 首次发表
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2300km行驶里程
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16.1kWh冬季电耗
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260公里冬季续航
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15.08万裸车购买价
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2023-10购买时间
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上海购买地点
最满意
我跟老婆经营了一家买鲜鸡蛋的小店，基本上三天左右就要去邻省拉一趟货，用车强度还是非常大的，这也是我当时选择这台纯电动的货运车的主要原因，车子买来到现在将近一个月的时间都跑了2000多公里，这2000多公里的用车过程中让我觉得最满意的地方就是它的续航表现了，大拿V1的车身本来就比较大，风阻自然也会更大，之前还特别担心高速行驶时会对续航影响太大，但目前看来其实还行，现在的满电续航基本上能够达到260公里左右，能耗还是很低的，这可比之前开燃油车节省了不少，另外就是这台车的空间实用性也是非常棒的，后边的货箱特别大，特别规整，包括前边的乘坐空间也挺宽敞的，而且座椅的柔软度也不错，基本上三四个小时开下来也不会让人觉得太难受。
最不满意
其他方面都挺好的，目前就是觉得新车车内的味道有点大。
空间
5
大拿V1的空间对于我们的用车需求来讲完全足够了，前排三个位置坐上去感觉活动空间还是挺充裕的，再说这台车的车身重心也比较高，坐到前排有着非常开阔的视野，与此同时，后边的货箱也有着非常棒的储物能力，完全能够满足我们平时的拉货需求，而且货箱空间也非常规整，鸡蛋码放起来也更方便。
驾驶感受
5
毕竟我也是将近十年的老司机了，再加上之前也经常开这种大尺寸的车子，所以这辆车对我来讲没有任何的操控难度，而且跟一直在开的燃油货车相比这台车的动力响应明显更加迅速，提速过程中也不存在那种很多纯电动车都存在的窜动感，整个行驶过程中的动力输出都是非常平顺的，车子开着轻松又舒服。
续航
5
自从换了大拿V1之后我最直观的感受就是能耗比之前低的多，现在充电可比之前加油便宜多了，再说这台车的续航表现也真心不错，满电续航基本上能够达到260公里左右，再说绿牌车也不存在限号问题，也不用像之前那样还得计划着时间去拉货，这样也就更方便了。
外观
5
几乎所有的纯电动车的前脸都采用了封闭式的设计，大拿V1也不例外，不过它的前脸造型看起来一点也不无聊
内饰
4
其实这种比较简约一点的内饰风格看起来还是挺大气的，而且车内的配色也比较简洁明快一些，只不过就是车内的硬塑料材质比较多，我倒也不是觉得没那么上档次，主要就是觉得新车车内的味道有点大，特别是像我长时间开车的话感觉还是挺有影响的。
性价比
5
对于一台纯电动的货运车来讲，大拿V1的价格也算是比较实惠的了，而且在这段时间的用车过程中它的续航表现也确实不错，这样就在很大程度上节省了养车花费，对于我们生意人来讲能省则省嘛，再说这台车带来的驾驶体验也挺好的，车子开起来轻松又舒服，颜值也很高，所以我觉得它的性价比还是挺高的。
智能化
5
对于这个大块头来讲，倒车影像和后驻车雷达还是很有必要的，毕竟车身周围的盲区比较多，在此辅助下倒车停车还是能更容易一些，倒车影像的显示效果也挺好的。
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