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省心又好开的电动工具车，大拿V1
大拿V1 2023款 V1 短轴低顶（42kWh）
2024-06-07 首次发表
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5500km行驶里程
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18.0kWh夏季电耗
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230公里夏季续航
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15.38万裸车购买价
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2024-01购买时间
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洛阳购买地点
最满意
跟以前的五菱之类的面包车相比，大拿V1的外观看起来其实算非常前卫了，尤其是封闭式的前脸，出去拉货的时候，很多师傅还是都很好奇看一看的，而且下方的黑色饰条也让前脸看起来不那么单一，另外就是这台车的动力表现也是很可以的，起步阶段的动力响应非常迅速，这样的车子开在城市路段也都会让人觉得更加轻松一些，包括高速行驶时动力储备也完全够用，还有内饰风格也是我喜欢的类型，简单大气的内饰风格让人看着还是很舒服的。
最不满意
整体感觉不错，唯一不是很满意的就是续航还是低了点，用一天可以，用两天就不行了有点，每天都得想着充电，所以平时的充电频率还是挺高的。
空间
5
虽说大拿V1的定位是微面，但是我觉得这台车的尺寸优势还是挺明显的，再加上前排为了多一个人同行还设计了三个位置，这样就更增强了空间灵活度，包括后边货箱也是很大很规整的，所以我觉得这台车的空间实用性特别棒。
驾驶感受
5
我觉得这个大块头还是挺好驾驭的，最起码车身灵活度还不错，转向或者并线时感觉车尾的跟随性还是很到位的，还有就是电动机的动力储备也很充沛，即便是车上满载的状态下起步提速时的动力响应都非常迅速，而且电动机的动力输出也明显更平顺，所以这个大家伙开起来还是很轻松的。
续航
4
其实这台纯电动车的续航达成率还是挺可以的，实际续航基本上能够达到250公里左右，而且开纯电动的货运车确实能在一定程度上节省养车花费，但它的电池容量的确偏小了点，再加上车上经常都是满载状态，而且也需要跑高速，如果需要跑长途路程的话还是挺麻烦的。
外观
5
相比同级别的大部分车子而言大拿V1的外观并没有那种太过粗犷的感觉，圆润的车身轮廓还是很显高级的，包括前脸下方的黑色装饰也都更好的增强了外观的时尚感和辨识度，还有这对开的尾门也特别实用，体积比较大的货物进出也都更容易。
内饰
5
毕竟大拿V1对我来讲就是一台工具车而已，所以内饰高档与否我也不那么在意，不过可以肯定的是这台车的内饰风格还是很大气很漂亮的，双色拼接的中控部位看起来也很有层次感，还有全液晶仪表的显示效果也挺好的。
性价比
5
这台车在我们生活和工作中都是非常实用的，即便是开在城市路段也不用担心会产生太高的能耗，所以我觉得纯电动车的优势还是很明显的，另外就是它的定价也确实不高，再说这超大的空间也是相当实用的，所以它的性价比还是挺高的。
智能化
5
在我看来，这个价位的纯电动的货运车的智能化配置高低与否还是挺无所谓的，但像卫星导航和多功能方向盘以及全液晶仪表等等这些比较常用的配置都是有的，因此也确实可以让人在开车过程中省事省心很多。
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