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26岁第一辆车真实感受
Model Y 2023款 后轮驱动版
2024-02-23 首次发表
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4450km行驶里程
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25.0kWh冬季电耗
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280公里冬季续航
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26.00万裸车购买价
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2023-12购买时间
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长春购买地点
最满意
model y 优点确实非常多，首先是空间，最直观的就是后备箱，如果把座椅放倒你将解锁新体验，我在后备箱拉过折叠沙发床，还有一堆日用品（中国人不骗中国人）；然后就是前备箱，前备箱空间也很大，但是大多数适合装比较软的东西，类似衣服被子这种，因为前备箱的水平形状不是非常能够兼容一些硬件行李，强行放会刮花侧壁；最惊喜的就是后备箱垫子下面和侧面的空间，储物空间很强，关键时候很受用。其次是使用成本，电费跟油费比起来真的不是一个级别的，如果有充电桩，那没问题按正常电价就好了，如果用公共充电桩22点后充电最便宜，我觉得我算用车频率挺高的，每个月固定会跑几次短途的高速，一个月200也够了，而且不需要换机油机滤，顶多换个空调滤，四年左右搞一个电池保养，跟油车的保养费用也不是一个级别。最后是驾驶体验感，电车加速体验感和效率感我觉得是会高同价位油车一个档次的，比如model y的驾驶感我觉得可以达到40w级别车的档次。
最不满意
在这段时间的驾驶过程中，我觉得model y的缺点有几点。第一，这车确实颠，沈阳的路况还挺次的，坑坑洼洼很多，雪上加霜，只能通减速和避让来增加舒适感。第二，续航，但是这也是所有电车的硬伤，长途或自驾旅行电车肯定没有油车那么潇洒自如，虽然现在充电桩覆盖程度做的已经不错了，但是东北温度低充电效率低充电时间长再加上节假日恐怖的客流量，反正高峰期我是不敢尝试的。第三，这车比较娇气，车漆很软，有点外力就有痕迹（所以马上贴上车衣）。
空间
5
储物空间在前面已经说过了，车内空间也没得说，后排坐起来很舒服，头顶很高也会显得空间很大。
☆ 空间设计亮点
model y屏幕下面的储物格空间真的很大很深，如果配合隔断会很实用。
驾驶感受
5
起步/加速动力
特斯拉加速感和超车的效率没得说，我的是后驱版本，加速模式切换成标准，推背感很强，不过我日常驾驶还是用舒适比较多，毕竟安全第一。
方向盘轻重
方向盘有点偏重
续航
3
续航是电车的硬伤，尤其在东北，温度也是硬伤，不过与其他品牌比较，特斯拉这块做的我觉得还是领先的，我还是比较不放心长途自驾的，除此之外，我觉得没有任何问题，尤其是有家用充电桩，就更没有里程焦虑了，三四百公里短途也很轻松。
外观
4
外观这个东西就是仁者见仁了，我觉得比较符合我的审美
车尾造型
个人觉得model y后部造型比前部好看
内饰
4
特斯拉内饰装修很简单，很毛坯，确实没有那种高档的感觉和厚重感，就是不会带给你豪华的感觉
内饰用料
用料中规中矩，后备箱和侧壁的翻毛材质不耐脏，也会不小心刮坏
空调效果
空调制冷制热效率很高
座椅舒适性
座椅还是很舒服的
第二排舒适性
第二排舒适性很好
性价比
4
这个车的性价比是我决定买它的主要因素，第一是车框架的质量和用料，这直接决定安全性；第二是保养，费用很低；第三是日常使用成本，充电和加油完全不是一个级别；第四车机用料也是我看中的一点
购车优惠
赶上了一个长春补贴6q，还是很划算的
售后服务
虽然车内让你感受不到豪华的感觉，但是售后会让你误以为你是一个豪华品牌的车主
智能化
4
智能化虽不及其他车企，但是我觉得在功能性上基本都会满足日常需求，更重要的是也符合整车的一个定位和调性，ap辅助驾驶实际使用的反应我觉得要略领先于其他车企，丝滑 合理 自然
车机功能及流畅度
毕竟是amd处理器，这点还是很可靠的
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