最满意

操控能力在这个级别的suv里算是独一档的存在，sport模式激烈驾驶的时候转向手感非常犀利，底盘的动态也很敏捷，因为有主动防倾杆，侧倾抑制的很好，完全不像是一辆5米的大suv，体感上更像大型gt。当然日常代步也没问题，tour模式行驶质感非常高级，保留了路感的情况下同时也比较舒服，符合豪华suv的定位。

最不满意

智能化只能说有，和第一梯队有差距，自动泊车基本识别不出车位，路上跟车倒是还不错，堵车的时候还是能发挥作用。不过买他的时候已经做好心里建设了，开的爽就完了。

空间

5

空间相当大，毕竟是有史以来最大的路特斯，前排想怎么坐都行，后排相对于他的体型来说不算特别大，但坐起来也绰绰有余了，主要我平常最多俩人，后排难得用。后备箱空间也很大，目测四个大托运箱不成问题，没选四座还可以放倒后排座椅更能装了，放雪板没问题

驾驶感受

5

操控前面写过了就不写了，关于动力虽然600多匹但01要4.5s在网上经常被人吐槽，实际上eletre这个加速的曲线是比较平滑的，中后段才是他的强项，高速上一脚油门下去动力源源不断，不会像很多电车一样初段像火箭到了中后段没力，整体设定更接近燃油性能车。

续航

4

我十月提的车，提了就是冬天特别冷，电耗起码26 27，再开的猛点就直奔30了，平常充电到90%基本就是三百多的续航。现在气温上来了电耗降到差不多21 22，90%大概能到450，气温的影响确实是非常明显了🤣

充电时间

在路特斯的闪充站充电飞快，我平常充到90%，除了零下十几度冬天要45-50分钟，其他时间基本也就20-30分钟就搞定了。ps:闪充站是真的酷炫，科技感十足，就是北京赶快多建点站点吧😓

外观

5

帅就完了！这车拍照是真不上相，实车姿态又低又宽，加上全身的空气动力学设计，看起来非常凶猛，一看就是个不好惹的家伙！

内饰

5

内饰设计做工都非常棒，两条窄屏+大hud非常个性，设计感比无脑堆叠屏幕强多了，运动豪华科技感样样不拉

性价比

5

100万以内的价格，你可以得到600匹的动力，空悬，主动悬架，主动防倾杆，后轮专项，顶尖的底盘调教，复杂的空气动力学套件，酷炫的外观。他和其他电动车基本没有什么竞争关系，实际上的竞品应该是是urus，dbx，卡宴turbo gt这类性能suv，从这个角度思考就是你花100万能买到油车上300万才能买到的东西，是不是性价比拉满了呢

智能化

3

硬件拉满，软件有待提升，不过每次ota都会有进步，相信未来会越来越好用。不过买这个车的人应该都更喜欢自己开吧 另外大家流媒体后视镜一定要选上，适应之后就是真香，不枉我从去年二月一直等到十月