路特斯Eletre用车16个月1.9万公里的心得。

ELETRE 2023款 ELETRE S+ 购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家iPhone版

护航高铁

ELETRE 2023款 ELETRE S+认证

2024-08-26 首次发表

19000km

行驶里程
20.0kWh

夏季电耗
510公里

夏季续航
480公里

冬季续航
84.00万

裸车购买价
2023-04

购买时间
上海

购买地点

最满意

车辆的外观抗打，颜色和造型搭配无敌，从来没有想过自己会拥有一辆黄色这么大的车！提车初期，回头率都不说了，在停车场和路边经常被人问，甚至敲窗问这是什么车，多少钱；家人们也都特别的满意。最满意一次，是家人开车跟在这辆车后面，居然被这个车的背影姿态又一次深深的打动。哈哈哈操控超出预期，车辆大，但是整体性非常好，灵活，完全没有大车的感觉，腾挪特别灵活；充电解决方案，厂家的闪充，充电速度快，位置好，环境也是业界最好的。只是数量太少；据说只给路特斯车主使用，不对外开放，扛着这么高的成本，就为了路特斯车主随到随充，也是诚意满满。售后服务反馈及时，门店硬件建设高标准，完全比美保时捷终身闪充免费，以及蔚来充电网络免费，这点还是挺给力的。希望他们能够撑得住全国这么多的车主薅羊毛。杭州万象城，钓鱼台酒店，上海上海中心大厦，等地方都是绝佳的环境；据说最近还上线了自动闪充，也去体验过一次，很有科技感，完全不用动手，这个绝对是行业领先的一个存在。自动驾驶由于硬件足够（貌似4个激光雷达），目前在我接触过的车辆里还是挺好的，高快路领航已经上线；还有平行车手，用过1次； KEF印象绝对是值得肯定的，最近一次的OTA升级貌似又上了一个新的台阶，上下班通勤和长途驾驶时，耳朵被充分照顾到，声音的解析力，穿透力，还原度都非常的不错；偶尔在车内看下优酷，可以听到平时不要注意得到的声音细节；乐器，人生，环境声都很容易的区分开，完全媲美大部分的家庭影院表现力；

最不满意

如果特别提不满意的地方，那就是提车初期遇到的车辆破风尾翼有风噪异响，在上海路特斯中心门店去排查，技术主管蹲在我的车后备箱去找问题所在，服务态度还说可以的。另外就是车辆内部个别设计的地方还有待改进：1、杯架，阻尼感不够；2、中控台上面的数量有反光，夏天大太阳的时候有时候会干扰视线。

空间

4

5.1的车身长度，内部空间还是比较优秀的，横向充足，纵向够用，后备箱足够；前备箱不是很大，但可以偶尔使用；扶手箱深度很大，同时没有选23喇叭，扶手下还有一个很大的空间，可以放包；遗憾是没有独立的眼镜盒。

驾驶感受

5

加速轻盈，车身操控灵敏，动力回收的力度也刚好，我一般使用2档；在市区穿梭，完全感觉不到车重和车长锁带来的拖沓感；车随心动，指哪儿打哪儿，并且刹车和动力回收调教的很好，衔接的非常线性，性能车最担心的其实不是加速性能，而是制动性能，这个车辆特别的穩；

续航

5

车辆基本稳定在500km左右的续航里程，曾经特地在春节前后，0度左右的天气，山区高速行驶，如果为了追求续航里程卡在90-100km/h来开的话，电耗有可能在18左右，有图为证。充电速度非常之快，最快一次我冲到了340kw/h，换算补能里程速度：1500km/h，真的牛；如果杭州往返杭州的话，出发前8分钟闪充补能，就可以达到，这点还是挺棒的。

外观

5

造型独树一帜，前卫中又透漏出品牌的底蕴，孔隙设计来自于品牌旗舰超跑Evija；尾翼，还有风洞的还是非常吸引眼球的。另外就是激光雷达的排布方式，很有超跑范儿，可伸缩。

内饰

5

内饰皮质，屏幕清晰度，及用料绝对是这个级别车辆应有的水平；比人都在拼大屏，而这个主副驾的窄屏，很有高级感，屏幕清晰度，色彩还原度很不错。

性价比

4

在国内新能源内卷大大前提下，买到一辆加速快，续航长的车并不难，也不贵；但是路特斯如此定位，且在各个方面比较均衡，智能上有惊喜，操控上完全代表了路特斯出品的高度，从这方面来看，如果价格在购买区间内，绝对是超值大的（还考虑那么多的权益），产品力/权益/服务绝对是超豪的的天花板；反过来，定位，调性，产品的极致追求，完全对得起跳过国内那么多性价比高的新势力而支付的溢价部分；记得参加他们车友会，好多车主对这个车最称赞的就是性价比，日常通勤首选用车（他们家基本都2台以上），由此可见。