我为什么选择腾势N7

腾势N7 2023款超长续航版购车经销商：深圳罗湖腾势MINI中心来自：汽车之家iPhone版

青山入我怀啊

腾势N7 2023款超长续航版认证

2024-06-12 首次发表

8864km

行驶里程
17.6kWh

夏季电耗
530公里

夏季续航
460公里

冬季续航
30.00万

裸车购买价
2024-01

购买时间
深圳

购买地点

最满意

车的内饰和乘坐舒适度，尤其是内饰，我很喜欢这种精致的感觉，每次坐进车里都赏心悦目。

最不满意

大概就是低速状态过减速带的行驶感受了，高速下很稳，低速过减速带有点摇晃，不是那么的平稳。

空间

5

我本人的话是1.75，前排有中控台，还有中间的储物箱，左右两侧门还可以放雨伞之类的，车还有一个前备箱。放一个登机行李箱完全没有问题。我坐在后排腿部空间也很足，没有量具体还有几拳，但是坐进去确实比同级别车型的后排要优秀很大，尾箱的储物空间也很足，日常完全够用了！

驾驶感受

4

驾乘体验方面，操控感确实可以，转弯变道行云流水，当然也可能是我没开过别的车的原因，这是我刚毕业后的第一辆车所以我觉得挺好！云辇A的加持，是让乘坐变得舒适了，但是该批评的是，貌似没有发布会那么的如履平地啊（狗头），低速状态下颠簸不小，高速状态下确实不错，也可圈可点吧。貌似新款这方面改善了很多（再次狗头！），也是好事，技术配置在升级，也是为后来的车主更舒适使用。

续航

4

续航方面，我主要用车地点在广东，所以仅供大家参考，我每次也有拍电耗的习惯，选了几张照片供大家参考，在冬天四百多公里吧走高速120的情况下，春天上次五一假期上次极限测试了一波，可以到达580Km，五一期间堵车的高速，加一部份城市路和一部份快速路，续航感觉还可以！夏天的话目前我走的全是高速，没有城市路，续航比春天要短由于空调的关系，续航里程接近五百的样子！

外观

5

外观方面，很符合我这个年轻人的审美，低姿态猎装suv既兼顾了颜值，又得益于比亚迪电池车身一体化技术使得车内的空间也很宽敞，也可以兼顾家用，对于别的车主或者网友诟病的前脸外观，我觉得倒是没有那么难看，网上看照片确实很突兀，但是实车很惊艳，尤其是龙须灯点亮的时候，非常的有辨识度，当然官方也是很听权的，24款N7前脸也听取了大家的意见改掉了。

内饰

5

内饰方面，我最爱的当然就是这个内饰了，个人觉得是比亚迪全系车型最精致的内饰，没有之一，车内的豪华感、舒适感也非常到位，座椅采用真皮包裹，尤其是座椅对于腿部的支撑，不像一些品牌为了营造视觉上的空间感而把座椅做短，腾势N7的座椅不管用料还是整体的舒适性都可圈可点。车内配置17.3英寸的中控大屏，在同级中应该算最大的了，2.5K分辨率，另外还配置10.25英寸的液晶仪表、10.25英寸的副驾娱乐屏。

性价比

5

综合性价比感觉不错，买的时候也有了一些优惠，送了几次保养，还有一些礼品，比如露营椅，麦克风，车载香薰，停车号码牌等等。提车之后感觉也很好，每次去都能帮忙洗车充电，中午在那里的话还能免费提供午餐，逢年过节也有一些活动！

智能化

4

第一次认识腾势，是在读研期间一次刷某站的午后，看到了腾势的概念车，但是当时候并没有十分的在意，毕竟还没毕业，对于车圈也关注不多。直到23年六月份毕业之后，由于工作的关系才慢慢关注到汽车圈，正值腾势N7发布之际，腾势作为比亚迪的高端品牌，我也很好奇，这一款车到底会有什么新技术。七月初我全程看完了N7的发布会，看完就觉得很惊艳，作为技术迷，对于CTB电池车身一体化，全域800V高压架构，E3.0平台，云辇A智能空气车身控制系统，还有别出心裁的双枪快充怦然心动！因为家里已经有一台油车，我日常用车需求就是在珠三角跑一跑，所以纯电对我来说是再适合不过，再加上相信比亚迪的技术，刀片电池穿刺实验也震撼到我了！所以选择了N7，智能化方面也没很多挑剔的，800v的架构，双枪充电，基本的智能领航就足够我使用，平常我只需要开启它就能让我的驾驶轻松不少，而且我也能调节与前车的跟车距离，偶尔也能放松下我的手脚，这一点在跑高速上非常实用，比较遗憾的就是我没有选装高快包，所以并没办法开启高速noa，听说后期可能会优化，期待一波吧。