最满意

在众多新能源车中，大众 ID4X 以其独特的魅力和出色的表现，给我留下了极其深刻的印象，让我深感满意。 首先，外观设计是大众 ID4X 最引人注目的亮点之一。它的车身线条简洁流畅，既展现出了新能源车的科技感与未来感，又不失传统 SUV 的稳重与大气。前脸采用大众最新的家族式设计，独特的贯穿式灯带与可点亮的大众 logo 相得益彰，在夜晚点亮时，辨识度极高，仿佛是黑夜里的一颗璀璨明星。车身侧面的腰线凌厉而动感，溜背式的车顶设计以及大尺寸的轮毂，为整车增添了一份时尚与运动的气息。车尾的贯穿式尾灯经过熏黑处理，造型别致，与前脸相互呼应，使整车的外观具有很强的整体性。 进入车内，大众 ID4X 的内饰给人一种简约而不简单的感觉。中控台偏向于驾驶位的设计，让操作更加便捷，体现了人性化的设计理念。座椅的材质柔软舒适，包裹性极佳，能够在长时间的驾驶过程中为驾乘者提供良好的支撑，减少疲劳感。车内的空间也非常宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有舒适的乘坐体验。后排地板纯平的设计，更是为中间乘客带来了极大的便利。此外，车内还配备了大尺寸的全景天窗，不仅增加了车内的采光度，还让整个车内空间显得更加开阔。 在动力方面，大众 ID4X 的表现同样可圈可点。它的加速迅猛，动力输出源源不断，能够轻松满足日常的驾驶需求。无论是在城市道路中穿梭，还是在高速公路上疾驰，都能感受到它强大的动力储备。而且，ID4X 的动能回收系统也非常出色，能够在减速和刹车时有效地回收能量，提高能源的利用率，增加续航里程。在驾驶过程中，底盘的调校也非常扎实，悬挂系统能够很好地过滤路面的颠簸，让行驶更加平稳舒适。 续航能力是新能源车的关键指标之一，而大众 ID4X 在这方面也没有让我失望。它的续航里程在同级别车型中处于领先水平，能够满足我日常的通勤以及周末的短途旅行需求。并且，ID4X 的快充功能也非常实用，只需短短的几十分钟，就能将电量充至 80%左右，大大节省了充电时间。 安全性能更是大众 ID4X 的一大优势。它在中保研碰撞测试中获得了四大指数全优的成绩，充分证明了其出色的安全性能。车身采用了高强度的钢材，以及呼吸式超高强度的电池包，底部还由热成型钢梁和 120 道飞行激光焊接形成了 360 度电池包装甲，能够有效地抵御碰撞，保护车内人员的安全。此外，车辆还配备了丰富的安全配置，如 L2 级别驾驶辅助、全速自适应巡航、前后驻车雷达、主动刹车以及 6 气囊等，为驾乘者提供了全方位的安全保障。 总的来说，大众 ID4X 是一款非常出色的新能源车。它拥有时尚的外观、舒适的内饰、强大的动力、优秀的续航能力以及卓越的安全性能，无论是在城市还是在乡村，无论是日常通勤还是长途旅行，都能为我带来愉悦的驾驶体验。在与它相处的日子里，它已经成为了我生活中不可或缺的伙伴，我对它的表现非常满意，也相信它会在未来的日子里继续陪伴我走过每一段精彩的旅程。

最不满意

低速或者在村道掉头，前面有花花草草的时候，突然给你来个紧急刹车，肾结石都给你治好了🙈。还有一点不满意的就是没有座椅通风。还有就是太多不是实体按键，所以还不喜欢，，方向盘上的都是触屏按键，容易误碰，还是喜欢实体按键。最不满意的是驾驶室的玻璃升降，我真佩服这个脑残设计，经常性想开窗跟人家打个招呼，开错搞得很尴尬。

空间

4

虽然尺寸看起来不大，但是空间很大，就是储物格有点少，一些小东西找不到合适的地方放。

驾驶感受

4

是我试驾过最接近油车驾驶感受的电车，虽然百公里加速8秒多，但是路上超车什么的很爽，没有感觉动力不够用。试驾过银河E5,完全不是一个档次。唯一这个价位能有差不多驾驶感受的就是别克E4,因为停产了，担心售后，所以没有买别克E4

续航

4

我是在湖南，国道是最省电的，高速还没去过，村道上坡下坡比较耗电，我家对门晚上11点后3毛一度电，20多块钱充满，太爽了

外观

4

颜色年轻，线条很好，不像油车大众方方正正的，很圆润，腰线很好看。

内饰

4

内饰比较简洁，不像国产的花里胡哨，车机不智能化，我也不需要，只要听个响声就可以了。比起油车，电车的内饰还是更加年轻。

性价比

4

库存快一年的车，23款升级极智25.7W那款。16万拿下（不包括分期利息），我也不知道大家都是什么价钱拿到手的。自己觉得合适就好。

故障维修

报过一个故障灯，问过4S店，说是停在那里前方有障碍物就会有这个提示，开一会就没有了。

智能化

3

智能化一般，我也不是很看重，相比现在的智能化，我更加相信我自己的技术。喜欢冰箱彩电大沙发的当我没说。