-
37
- 0
实用又智能，Z9GT如我所愿
腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版
2024-12-13 首次发表
-
1621km行驶里程
-
19.2kWh冬季电耗
-
140公里冬季续航
-
36.38万裸车购买价
-
2024-11购买时间
-
湖州购买地点
最满意
满意的地方挺多的，除了插电混动系统带来的强劲性能和经济的用车成本之外，还有就是他的智能化驾驶表现足够优秀，全速自适应巡航功能，对车距的把控以及加减速的平稳度做的都很好，配合车道居中保持功能，在市区遇到缓行的路况都可以给我一个很平顺的驾驶感受。
最不满意
首先就是车身尺寸大了之后，操控起来会有一些笨重感，底盘悬架的响应速度没那么快，支撑性还是稍微有些不足。
空间
5
空间实用性这一块完全能够满足我们这样的大家庭。而且车内的储物空间也不少，两侧门板还有前排中央扶手以及过道这一块的储物空间能放下许多东西。
驾驶感受
4
要说性能的话，加速很猛，超车也是让我信心十足，动力随叫随到，即使是到了高速上，后段的动力储备照样是挑不出毛病来，不过在弯道多的情况下，如果速度开的太快的话，车身的摇晃感还是有些明显
续航
5
首先，在纯电模式下，有接近140公里的续航表现，应付日常的上下班还有中短途的出行是完全没问题，其次就算充电不方便或者要跑长途，混动模式下，油耗也就是7升左右，经济性这一块同样有保证，还不用担心有里程焦虑。
外观
5
前脸和尾部的造型倒是看得出来腾势自己的特点，但是作为一辆新能源车而言，我觉得整体的设计还是过于保守，缺少一些个性独特的元素。
内饰
5
中控台的用料很扎实，有大量的皮革包裹，而且加入了一些金属的饰条，看上去不会觉得单调。另外，用料环保性这一块做的同样到位，即使是新车刚提回来那段时间也没有什么难闻的气味。
性价比
5
在实用性方面表现足够出色，能够满足我们一家出行需要，配置又很丰富，还有强劲的动力性能和可靠的质量，我觉得还是相当对得起这样的价位的。
智能化
5
车子买回来之后我就立马体验了它的智能驾驶辅助功能，一个是全速自适应巡航，就算是市区低速路况下跟车用着都很方便，走走停停的路况下不需要我右脚频繁的在油门和刹车踏板之间切换，很轻松。另一个是它的并线辅助功能对于这么大一辆车来说还是很有必要的，可以让我避免因为视野盲区而出现危险并线的动作。
分享到：
-
微信 -
朋友圈 -
微博 -
QQ -
QQ空间
VR视角看口碑
-
入手了腾势 Z9 GT，使用至今，感慨颇多
2024-12-23
-
腾势Z9GT首发MAX版7000公里有话说
2024-12-22
-
聊聊我家的新宠——腾势Z9 GT
2024-12-17
-
腾势Z9GT首发版提车1000公里小谈
2024-12-17
-
腾势Z9gt深度使用两个月总结
2024-12-15
相关车系推荐
-
极氪00125.90-76.90万
-
加速强劲
-
电耗高
询底价 -
-
腾势Z933.48-41.48万
-
舒适性满意
-
起步无力
询底价 -
-
宝马5系43.99-52.59万
-
油耗低
-
后排中间地板凸起大
询底价 -
-
奥迪A6L42.79-65.68万
-
油耗低
-
储物空间设计不合理
询底价 -
