腾势Z9gt深度使用两个月总结

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版购车经销商：成都腾势中心来自：汽车之家Android版

仙仙哥哥

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max首发版认证

2024-12-14 首次发表

5400km

行驶里程
7.0L

百公里油耗
25.0kWh

冬季电耗
120公里

冬季续航
36.48万

裸车购买价
2024-10

购买时间
成都

购买地点

最满意

1.车子外观巨帅无比，前脸，腰线，尾部，都独一无二的特色与美感。 2.内饰豪华感拉满，所见之处都是真皮，实木，能摸到的地方都很舒服。门框这些比较厚重，给人很沉稳的感觉。 3.车子操控感拉满，90+的麋鹿给人的信心感是无与伦比的。随时随地，尽在掌握。 4.车内乘坐空间很大，一米九大高个后排也不会拥挤。腿部空间绰绰有余，很舒适。 5. 易三方带来的机动性，狭小空间转弯，掉头，蟹行，实用性不错。

最不满意

图1是冬天亏电上山开空调的油耗，这也是开出过最高的油耗了。平常冬天正常开大概是6-7个油，换算成电大概是21-24度电。看得出来这个车子尽管是个插混但由于自身两点七吨的重量，油耗还是比较高的。图2是后备箱，看得出来确实后备箱空间不大，我看过的电车里，可以说是后备箱最小的之一。比极氪001后备箱还小点儿。图3是水晶档把，水杯放着真的会影响换挡。不过据说以后会更新成怀挡。然后前风挡会有帝瓦雷的音响的反光，不至于影响开车的安全，但看着真不是很安逸。

空间

4

乘坐空间绰绰有余，体格较大的后排体验也非常舒适。感觉56e的乘坐空间都没这个车大。不足还是后备箱空间略小，带冰箱版本无法放倒也有些影响。

驾驶感受

5

驾驶感受，无与伦比的操控，完全去降维打击。不过几个驾驶模式之间差异较大，竞速模式的动力性更强一点，其他几个模式动力都稍微有些许滞后，运动模式也不例外，整体调教还是偏向于家庭舒适风格一些。转弯半径4.7米。蟹行圆规这些，平时掉头停车确实方便操作，逼格拉满。不过底盘是真有点低，才两个月，左右前面的底盘下面磕了几次了，虽然都没啥问题，不影响使用，还是有丢丢心疼。

续航

3

这个13的油耗是零下三度，冰雪天气馈电上山跑出来的，基本上也是这个车正常使用的极限了。平时正常用7个油，开的猛点儿8个油顶天了。我老婆开这个车油耗还能再低点儿，也有不少车友5个油的，总结还是跟脚法有很大关系。不过不得不承认这个车油耗不低。冬季续航纯电120km左右，夏天150km。

外观

5

前脸两个大灯的卧蝉式的设计既有美感，也有锋利感，就像一头猛虎一样，侧脸的腰线很多人认为设计过度，但是看久了以后越来越觉得腰线是点睛之笔。很好地分割了侧面的布局，有一种箭在弦上的凌厉感。朋友描述它为黑色子弹。没有选装熏黑轮毂，因为我本身觉得这个大饼轮毂颜值也还可以，而且21寸大轮毂会影响转弯半径和蟹行角度，所以没有选。

内饰

5

内饰仁者见仁智者见智，反正我二十多岁觉得内饰挺不错的。如果喜欢那种极简风格的，可能不会太感冒。内饰的用料是真的不错，所见所摸质感都很棒。红色内饰也很讨喜。美中不足是可供选择的颜色数量比较少。

性价比

5

换十年前真的很难想象豪华D级车换如今只要三十万出头的价格就能买到，虽然不便宜，但跟56e一比，那性价比简直拉满了。如果是需要一台兼顾家庭，运动的旅行车，这车还是性价比挺不错的。

智能化

5

智能化放国产不算最好，但是绝对也是第一梯队的，目前智驾还不是完全版，能够体验到的代客泊车，自动泊车已经相当不错了。高速上的智能领航很有老司机的味道。只是城市noa还没更新，应该12月底就会陆续推送了。车子两个激光雷达，十几个摄像头，至少硬件上参数是配齐了的。看N7的智驾体验来看，还是很值得期待的。个人认为后续L2级别的智驾各家不会有太明显的差异，边际效应比较明显，没必要为了最好的智驾付出太昂贵的代价。