两个月的用车体验

蔚来ES8 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来体验中心｜太原新汇众来自：汽车之家Android版

来去皆是梦

蔚来ES8 2024款 75kWh认证

2024-12-25 首次发表

1000km

行驶里程
19.0kWh

冬季电耗
370公里

冬季续航
49.80万

裸车购买价
2024-10

购买时间
太原

购买地点

最满意

本人颜值党，买车首先得帅（外观+内饰+豪华感）！其次是必须得安全，全铝车身是我想要的，毕竟小命要紧～蔚来反正是这两点都满足我了我挺满意～

最不满意

最不满意的是续航，续航、续航！充满100%，基本维持在450-500，但电车一般不会充满，如果充电到95%，在使用5%-10%的时候需要换电或者充电的话，那可用续航空间就在400左右，从油车转过来的我，尽管可以换电，但非常不满意。换电的电池也只有93%。个人建议未来可以考虑两个方向：要么给100度电池用户免费升至120度，这样续航可以做到500+，会极大改善用户感受、要么OTA升级，通过调整电机运行策略，将续航提升至500+，因为像我是看中本身的舒适度跟智能化水平，车的动力性可以做相应牺牲，但能换电也算是有所弥补了！另外倒车影像效果很差，并且盲区没额外一些辅助，像特斯拉智己会直接给摄像头看额外视野。

空间

5

8作为一款中大型SUV，空间表现肯定是不在话下。空间大，六座三排，有一次坐了十一个人，有几个孩子。出行只要一张车。而且三排可以放平，有的时候需要来回装东西的时候，我都把三排放下，整个空间很大。但二排座椅空间设计有缺陷，副驾后的那个座位还可以，副驾收起后，老婆孩子都还算满意，但做不到更大角度的靠背后仰，座椅设计在24款没有得到升级调优！副驾可以躺平，可以翘二郎腿～后备箱空间也很充足，可以满足家庭出行的各种需求。我个人特别喜欢ES8的座椅布局和储物设计，既实用又方便。

驾驶感受

5

车子虽然大，但是很稳，即使是高速行驶，跟我以前思域一样，很稳很扎实，很有自信去变道，因为有空悬，过颠簸路段的时候，也没有塑料感，反而觉得挺舒服的。对于本人驾驶习惯频繁超车并线的习惯来说，这台大车的行驶质感完全超出我的预期，舒适模式该软的时候软，但是并线时的支撑和韧性非常到位，我帕美能做的动作它基本都能做，（当然极限肯定没有帕美高，毕竟不能违反物理学）。

续航

4

刚开始一个月我只舍得充电，害怕自己电池换成了旧的，结果换了一次电发现，其实换来的🔋也是一样的续航，没有不好的地方，而且很快，充满要一个半小时，换电➕来回换电站也才25分钟，而且在早上谷电的时候换，加上蔚来的换电券包，每次也就花费35-40左右。买来最焦虑的就是跑长途咋办，后面我跑了一次长途之后又打消了焦虑。在我的旅途中都有换电站，总能在快没电的时候换电补能，而且让nomi自动给我规划旅途中换电站的路线就行。买车送了换电券，白天换电贵，我就用一张换电券直接免费（中午下午换电贵，充电也贵，整体蔚来换电和充电价格差不多）。而且我从不担心没电了，我都使劲在高速上跑。一点焦虑没有，而且补能很快，从北京回太原，我一点不愿意充电，全程换电，电池差不多跑空去换，蔚来屏幕上的续航计算非常准，我都知道能跑多远需要补能。

外观

5

这代的外观真就电动揽胜，真的气势，并且内饰质感也都很好满满的高级感，可以说新势力里面的设计天花板了。

内饰

4

内饰精致，但是娱乐不多，只能70分，音响不错！隐藏式出风口很高级。

性价比

5

开过电车之后回不去油车了，不是说辅助驾驶什么的。而是高性价比的动力、底盘用料、内饰。回到油车坐在那个空间操控一下，完全降维打击。现在给我选一百遍，换车肯定换电车。电车肯定选蔚来，你说他溢价嘛，感觉没，就算有也就3w内的空间。还有一点，纯电肯定没有增程车性价比高。但能挤出钱的话，千万别买增程车，不是说油贵，是用惯几分钱的电再用几毛钱的油会很揪心，格局会变的，见过几个理想车主天天充电的，纯电就没这个的烦恼。

智能化

5

城区道路我基本上不用，这次升级Banyan的时候试了2段路线，给60分，不能调头扣20分，右转不顺畅扣20分，直线行驶，变道，避让这些都没有问题。上了高速我就激活，基本上是点对点没问题，昨天我堂哥第一次开电车让他体验了一下，我总结一下他的意思：变道逻辑有点怪，例如正常老司机会跟着小车道走（左边道是小车，右边道是大货车，明显小车道车速更快），但是它转到右车道没一会又转回左车道。第二点就是前方车明显提速了，没有及时响应电门跟上（慢一拍，被右车道车子加塞，导致车

购车3个月后新车质量评价 | 2025-01-02

5000km

行驶里程