换了ES8后，我真香了

蔚来ES8 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来服务中心|厦门高崎来自：汽车之家Android版

上海车友6696183

蔚来ES8 2024款 75kWh认证

2025-01-03 首次发表

600km

行驶里程
21.0kWh

冬季电耗
300公里

冬季续航
49.80万

裸车购买价
2024-12

购买时间
厦门

购买地点

最满意

在买ES8之前，我一直都比较偏向于油车，对新能源汽车的接受度比较低。一方面是因为油车历史久技术成熟，上到50w左右的价格，会首先考虑BBA这些知名品牌。另一方面是油车加油很方便，到处都有加油站，只要几分钟就可以加满，也不会有续航焦虑。但是在试驾体验es8以后，我的想法慢慢改变了。首先它用车成本比油车低，电费再怎么算都比油价便宜。然后就是蔚来的补能，可充可换可升级，充电桩和换电站分布密集，能够实现3分钟快速换电，全程自动完成不需要下车。再就是NOP＋全域领航，智能驾驶解放双手。这一系列对比下来，真的是很香......

最不满意

一般充电口都设置在车身后侧，但es8的充电口却在车身前端，导致进出车位都很不方便，增加了充电的难度。不是很习惯，感觉设计不合理。

空间

5

整体来看，通道版6座空间还是很大的，可以乘坐多人，非常适合家庭出游。对于驾驶位和副驾驶来说，体验很好，座椅宽大厚实，通风加热按摩都有，也不会受到什么空间方面的限制。但是对于第二排和第三排的人来说，就会有一些缺陷。比如当第二排和第三排同时坐人时，第二排的座椅就不能往后靠太多，不然会挤压第三排人的空间，而且第二排人的膝盖也是伸不直的，只能在腿酸时把腿伸到通道处缓解一下。后备箱的空间利用比较灵活，这一点还是能够让人满意的。平常使用时，空间就足以应对日常出行的储物要求。要是有装载更多物品的需求，只要把第三排座椅放倒，就能拥有一个既宽敞又平整的大空间，像家庭出游时的大量行李，或是搬运大件物品等情况，它都能毫不费力地搞定。

驾驶感受

4

作为一款大型SUV，ES8开起来不会特别笨重，零百加速能够达到4.1s，动力十分强劲。而且在转弯的时候也不会有甩尾的感觉，在颠簸路段上表现的非常平稳。比较有亮点的就是它的双腔空气悬架，调节速度快、范围广，就算开的比较快也能够保持座驾的平稳以及减少车辆的颠簸。驾驶模式也有很多种，我记得是11种吧，平常用的比较多的就是舒适模式，在市区内通勤完全够用，偶尔想要体会不一样的驾驶感受就会切换到运动模式或者运动＋模式，感觉还是很不一样的。至于雪地模式、沙地模式的还没有用过，等以后有机会出去自驾旅游可以试试。

续航

4

续航整体表现一般，不同的驾驶场景续航也不一样。但我其实并不是很关心续航这个东西，也没有所谓的续航焦虑，因为蔚来的充电和换电体系还是很方便，没电了随时可以导航去附近的换电站，就和油车的加油站一样。需要跑长途的时候也会让nomi给我提前规划好换电路线，有必要的话再升级一下电池。反正关于续航补能这方面蔚来就是很灵活，怎么样都可以让车辆满电出发，效率杠杠滴。

外观

5

车身颜色选了白色，不会那么沉闷，给人眼前一亮的感觉。侧窗腰线很平直，从侧面拉长了车身长度，整个车看着就更显大气、修长了，有旗舰车那味了。

内饰

5

内饰颜色选了灰色，耐看又高级。座舱内把它叫做“第二起居室”真的是一点都不夸张，舒适又温馨。搭配nappa真皮，座椅非常舒适而且贴合身体，能够起到很好的支持作用，长时间坐也不会觉得腰酸。而且座椅的调节功能也很多，有足足22项调节功能，这真的是我没想到的，包括前排座椅的腿托的位置也是可以调节的。

性价比

5

性价比没话说，这样一款旗舰SUV，配置及功能搭配上它的价格完全值得。之前买车的时候对比了很多其他车，其他车有分低中高配，但是蔚来就没有，标配即顶配，该有的都有，要额外选配的很少，省去了再去比对配置的麻烦。而且整台车用料很足，品质很好，服务更是没得说，不愧是国产新能源高端车。

智能化

5

ES8的智能化做的很好，尤其是中控屏的导航很便利。之前开油车的时候，车载导航非常不好用，路线不是很准确，屏幕也偏小，基本都是用手机导航。有的时候想把手机导航投屏到中控屏的时候也要下载一些软件才行，整体操作起来耗时又耗力。相较之下ES8的中控屏就非常智能，搭配上nomi，只需要开口发送指令就能够马上调出导航然后选择目的地，全程只要看着中控屏的导航走就可以，真的是很不错，省心又省力。