外观同级别最好看了

蔚来ES8 2024款 75kWh 购车经销商：蔚来空间丨太原万象城来自：汽车之家iPhone版

cooldoubao

蔚来ES8 2024款 75kWh认证

2024-12-25 首次发表

30000km

行驶里程
20.0kWh

冬季电耗
420公里

冬季续航
54.00万

裸车购买价
2024-02

购买时间
太原

购买地点

最满意

智能辅助驾驶在城际之间300-400公里的距离，极大的减少疲劳感，稳定、可用度极高。

最不满意

本来就是接送孩子买的过道版，问题是那个过道真的有点窄，两边的扶手也不能移动，孩子每天要坐最后面，每次去后排都会卡住脚。而且系统升级后，座椅记忆、轻松下车全部不好用了，我现在已经把“主动轻松进入”关闭了，升级系统应该保留过去的座椅位置，升级体验大打折扣。

空间

5

车身很大。七座还是很实用的，腿部空间充足，人体工学考虑的坐姿也可调，扶手的位置也比较舒适。仅有一家三口出行时，可电动放倒，后备箱可以放下2个行李箱+儿童推车+其他杂物，还是非常宽裕。

驾驶感受

5

车很大很长，开起来说实话几乎没什么操控感，舒适模式下悬挂偏软，虽然车很重，但是开起来还是感觉不扎实，低速行驶问题不大，如果100以上或者120以上的速度，车子底盘有点飘，风噪和胎噪明显，跟我原来的E300和家里的另一辆卡宴比起来差距很大，我只能把它当成一辆MPV来安慰自己，所以对驾驶有要求的小伙伴一定要深度试驾，市区路段试驾没什么用。但是具备双腔空悬的底盘配上舒适领航功能，舒适性还是在线的。

续航

5

续航目前来看还可以，70度电充满415公里，平常充90%380公里，足够我市区通勤，周边来回250公里距离内的高速走走也压力不大。我一年95%时间在市区或周边，其实够用的。周边3个换电站，悲催的是全是5~6公里，并不近，但好在有个二代站在上班途中，多跑个2公里而已，也很方便！充电和换电就是50分钟跟5分钟的区别！换过两次电以后，除了每月几张20-10有3张卷要用掉会充电，其他情况基本没充过！另外，本人每年最多也就大长途自驾游2-3次，春节已经跑过一次往返1000公里长途自驾游，换电也基本没排队，加之也可以灵活升级100度电池，对我来讲续航焦虑目前没遇到过，只有节假日或寒暑假出去自驾游遇到换电站分布不够的个别路段会小焦虑一下。但bug就是没有慢充头，而且快充头在车头，非常难充电（不换电的情况）一定要一头扎进车位，销售告诉我们说他们本来就是换电模式，感觉真的很不方便，小区本来就能晚上能充电的都没办法，这点真的太鸡肋了。

外观

5

ES8的外观气场是非常足的，不负电揽的美誉，但是跟那些进口豪车比起来还是差一些，看每个人自己的喜好了。

内饰

5

坦白来讲，当时决心下定ES8最核心是女王座椅在副驾。全车配置最高的座椅在副驾，对于家中最高领导的理解是非常全面的。绝大多数使用场景是我开车，宝妈副驾。那么这一点我觉得蔚来是深入洞察了我这类客群的需求的，点赞！内饰我的是Napa真皮加翻毛皮顶，做工一般，看上去还是挺豪华的，但是真皮没有覆盖的位置，直接用了硬塑料，感觉档次一下子拉低了很多。 es8的座椅自研确实舒服很多很多，可调的范围也很多。主驾和副驾乘坐感受真的蔚来全系中最好的座椅，座椅靠背，肩部也能调整。氛围灯也确实漂亮了，感受到豪华。经常有人说ES8没有冰箱彩电，这反倒是我认为商务行政级别的体现。家用时，我也希望家人把注意力放在和彼此的交流上，要看电视还是回家躺着看吧。冰箱由于ES8是设置在过道，这一点我不能接受所以也没有选择行政版。

性价比

5

性价比是争议比较大的，有认为蔚来算是立住了高端的调性，也有人不屑觉得就一国产品牌才成立几年就吹自己高端。按自己的理解都对，但没必要评价别人的理解。对我来讲，纯家用车，没有商务需求，对品牌没有那么看中，起码蔚来和理想这种名字听起来都很大气顺口，有老人问我什么车就回答江淮汽车，目前发现挺多人也知道这个品牌，够了！而且蔚来从车里车外都透露着对客户感情的思考，除了大家都知道的牛屋服务，新更新的车机系统能记录每一位乘客的名字和乘车喜好，nomi更是车的灵魂，联系着车上的每一个人，相比于nomi是一个内饰，我更愿意说他是蔚来车里的第N+1名家人朋友。

智能化

4

蔚来智驾高速和快速环线体验不错，覆盖范围广，全国都能开也大半年了，放到第二梯队没问题。纯市区一般般，宽敞车少路况可用，其他估计还得等几年～车机我感觉应该是第一梯队了，免唤醒词很好用，常用的指令识别挺好的，换几个说法一般都能识别。大模型问答我用得不算太多，感觉不会比小爱同学差。偶尔也有耳背听不见，或者反应慢半拍的，总体来说可用性很强。