
et7,新能源行政轿车首选
蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版

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4000km行驶里程
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18.4kWh冬季电耗
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380公里冬季续航
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41.00万裸车购买价
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2024-12购买时间
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郑州购买地点
最满意
第一次坐进驾驶舱的时候,我整个人直接"哇"出声。语音助手反应快得离谱,跟它说"我有点冷",空调立马就吹暖风。有次堵在高架上,自动跟车功能让我能腾出手回微信,后车疯狂按喇叭的时候,我的车自己稳稳刹住了——这安全感真不是盖的。




最不满意
在这个价位的车型上居然没有配备电动遮阳帘。在阳光强烈的天气里,车内会非常晒,尤其是头顶的玻璃天幕,没有遮阳帘的遮挡,阳光直射下来,特别影响乘坐的舒适性,还会让车内温度迅速升高。花五百多买的遮阳帘还得手动安装,手忙脚乱卡错了轨道,现在遮阳帘永远歪着半截。

空间
5
前排驾驶位和副驾驶位的头部和腿部空间都非常充裕,我1米85的朋友坐副驾,居然能把腿伸直打瞌睡。后排的腿部空间表现尤为出色,可以轻松翘起二郎腿。后备箱塞过最离谱的是三个登机箱+婴儿车,关尾门那瞬间感觉自己像在玩俄罗斯方块。不过中央扶手箱深得离谱,有次掉进去的AirPods找了三天。

驾驶感受
5
动力随踩随有,超车时特别像游戏里开氮气加速。有回开运动模式跑山道,过弯时居然有种人车合一的感觉。不过千万别让副驾玩中控屏,上次小朋友乱调驾驶模式,节能模式下油门响应慢得像老爷车。悬挂系统调校得恰到好处,在过弯时能提供足够的支撑力,让车身保持稳定,同时又能有效过滤路面的颠簸,即便是经过减速带或坑洼路面,车内也不会有明显的震动感,跟同级别的油车相比很舒服。双电机四驱,动力强得超乎想象,百公里加速只要 3.8 秒,在城市里超车、高速上提速,干净又利落。
续航
5
实测满电能从上海开到千岛湖,中途还绕路去买了杯奶茶。换电站比想象中方便,有次凌晨两点去换电,五分钟搞定,值班小哥还送我杯咖啡。不过建议别信表显续航,开高速时的掉电速度看得人心慌,后来学会把音乐音量调大假装看不见。


外观
5
外观属于耐看型,刚提车那会儿觉得前脸太素,现在越看越顺眼,兼具行政饭和设计感。有次停在商场充电,还有人来问是什么车,还拍了车尾灯发朋友圈。实车比宣传图更有质感,特别是雨后的车身泛着水珠,光影流动特别像概念车。不过洗车工最恨我这种设计——隐藏式门把手的缝隙里老是卡树叶。贯穿式尾灯倒是实用,有次半夜走山路,后车司机专门摇窗喊我说像星际战舰的尾焰。

内饰
4
内饰的高级感藏在小细节里,比如方向盘加热功能,座椅通风救了我这条老腰,大量软性材质和皮质的运用,让车内的触感非常柔软舒适。无线充电板设计得鸡贼,急刹车时手机会"呲溜"滑进凹槽里。最惊喜的是香氛系统,现在上车自动飘出雪松香,朋友都说我车里像五星级酒店大堂


性价比
5
虽然比预算超了小十万,但每次用钥匙召唤车辆自动出车位时,都感觉这钱花得值。我选的是租电模式,现在新能源车更新换代速度太快了,要是买断电池,以后贬值亏得太多,租电就划算多了,也不用整天担心电池出问题。电池租赁方案挺聪明,月供比油费还便宜,就是得时刻提醒自己这不是真"买断"。现在最期待的是官方二手政策,听说开两年还能原价七折回收?
智能化
5
现在养成了上车就喊"嗨NOMI"的毛病,连家里智能音箱都被我改唤醒词了。辅助驾驶功能更是没得说,上了高速,打开 NOP+,它自己就能稳稳地控制车速、保持车距,还能帮忙变道,开长途都轻松多了,再也不用担心自己会累得腰酸背痛。自动泊车比我停得还标准,就是有次在窄车位反复揉方向盘,看得后面排队的大叔直翻白眼。OTA升级像开盲盒,上次更完居然多了露营模式,现在周末真敢睡车里了。不过,后排屏幕,好多功能都没有,中控屏幕上的应用也不能全都搬到后排,这对后排乘客来说不太友好,用起来真的不太方便

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