相信群众。相信大多数人的选择是对的，我的第3辆

Model Y 2025款长续航全轮驱动版购车经销商：特斯拉上海体验店来自：汽车之家Android版

三夫一郎

Model Y 2025款长续航全轮驱动版认证

2025-04-01 首次发表

1200km

行驶里程
15.0kWh

春秋电耗
535公里

春秋续航
450公里

冬季续航
30.35万

裸车购买价
2025-03

购买时间
上海

购买地点

最满意

最满意的是安全，内核好！不吹不擂，讲契约精神，价格透明，简单干脆，不献媚，不吹嘘！新能源的核心技术是降低能耗，保护地球。造福子孙后代，这才是他的初衷和真心。其他花里胡哨的东西。虽然可能有一些情绪价值。但偏离了初心。客观公正的讲，他最吸引我的还是能耗。精准的操控。和最安全的社保要求。所以回到根本点。新能源车的最大的初心是在安全确保的基础上。实现能耗的降低。操作的便利。我认为就是一个豪车。其他那些乱七八糟的东西。真的不值一提。不理性，不智慧。疫情之前。最早一批的上海特斯拉m3车。那一代车比这一代还要粗糙。底盘更是简单粗糙。隔音也很差。密封性也很差。当时也是31万左右提的车。去年7月份用11万多把它卖掉。绕了一大圈，比较了很多的车，也试驾了很多车。最后真的像大家说的一样，在新能源的领域里面只有特斯拉和其他。此意见只对事情，技术不对人不对情怀。虽然很多品牌在心里也有非常长足的进步。但是总是在初心上，在目标导向上。有那么一点偏差。

最不满意

缝隙有点大，弥漫着美国人的粗糙，细节真的有点糙，内饰全部用毛毡。订单上标注的轮毂罩子，和实际车机上的名称不对应，400解释说是翻译的问题，但我觉得这个确实太粗糙了视觉判断的雨刷，有时候会误判的。感觉像我年纪大了有点老花。细节的拼缝。密封性上还有待提高。如最后一张图。路过污水路面的时候路面的污水可以通过地道缝进入到这些造型边缘。虽然不进到车里，但是感官也很不好。

空间

4

满足需要，空间正好不是很浮夸的大也不是那么局促，空间足够了，后面确实可以睡觉，可以在不拆装的情况下放下两辆公路自行车。做两个人的话。完美实现4个轱辘加两个，前后排腿部空间，头部空间够用且充足。

驾驶感受

4

方便操纵精准，比传统汽油车是轻盈多了，看习惯了，再也回不到汽油车，加速非常轻快，路感和方向的指向都比较舒服，尤其喜欢单脚油门方式。刹车比较硬，没有阻尼感

续航

4

满足正常需求，四五百公里的日常需求已经可以了而且在长三角还是比较方便的，绝大部分情况都是用自己的家的充电器，跑个南京差不多了，再多人也受不了了，所以满足正常的需求就可以备那么多电池干嘛，经常接送孩子，距离比较短所以能耗还是比较高的，大概160左右比较适合的就是每天上下班通勤，这个几十公里到100km最合算，能耗水平确实不错。这是本人实际的状况。

外观

4

千人千面，总体上来讲还是比较耐看。拼缝依旧很大。细节经不起考究。提升空间还是蛮大的。外观的做工精致程度还有待提。特别是门缝行李箱缝的一致性。精配合精密度。提升的空间还是很大。

内饰

3

细节的地方有一种美国式，不过这一版的车内气味比较小，加空气净化器，3天之后基本上就没什么味道，增加的后排座椅电动放倒和升级功能也比较实用，简单使用。对我来讲就喜欢这种简单风格。材质收不上高档。但也基本够用。平时不爱洗车。吸尘器吸一吸湿抹布抹一抹就可以。加绒的东西确实容易吸灰。黑色也不太耐脏。

性价比

5

还可以接受吧，它的最主要功能体现在把你安全的从A地送到B地，而不是享受沙发、空调和冰箱，一些还是在家里面呆着比较舒服，后面是可以中午休息休息，但是长时间的恐怕还是不不舒服，偶尔休息一下可以的，天上的玻璃防晒功能有改善，噪音也有改善，确实体现了他们的第一性原则，总的来讲，是目前条件下比较好的性价比选择方案，简单明确，能耗水平低，如果自己有加充，是个日常使用低成本方案，性价比还是比较高的！但目前环境下是比较好的性价比之选了，主要是信任安全和质量品质，还是比较值得信赖的