最满意

第一眼看到实车外观就非常吸引我：低趴的轿跑姿态配上无框车门，妥妥的像20多万的进口性能车，电动尾翼更是妥妥的外观加分项，根据速度自动升降更是将颜值和实用融合。坐进后排更惊喜，同事1米85的个头还能跷二郎腿，纯平地台让中间乘客也能舒坦伸脚；掀背尾门一打开，婴儿车加两个28寸箱子随便塞，周末露营装备全丢进去还有富余。全景天幕让阳光洒满车厢，夜里打开64色氛围灯，直接把后排变成移动小酒吧。花13万买到颜值和空间双越级，这票买得比炒股还爽！

最不满意

颜值是真的能打，无框车门一拉，电动尾翼“唰”地升起，停车场C位直接锁定。可坐进后排就想吐槽：地板纯平、腿部两拳确实大，但 孤零零的一个出风口只能跟着前排温度走，风向调节更是不能同时满足所有后排成员不同要求，风速更不用说了，感觉像被“中央空调”霸凌。更尬的是，车机又卡死在中控屏，导航箭头定在那里不动，空调风量调不了，全车人陪着我在太阳底下“重启人生”。

空间

5

超大的后备箱空间，婴儿车加两个28寸箱子随便塞，周末露营装备全丢进去还有富余。

驾驶感受

5

先说我的配置习惯，80 km/h以内默认经济模式，电门前半段像被棉花包着，踩一半也只输出六成动力，配合最高挡能量回收，松开踏板就能“单踏板”跟车，市区堵成停车场也能把电耗压在13 kWh/100 km以内，续航越开越“反涨”。 时速超过80，整车调到到舒适模式：回收力度降两挡，方向盘阻尼轻了30%，避震也变软，高架接缝、减速带被过滤成“QQ糖”，乘客刷手机不再点头。 速度破百，切进运动模式，272马力全数解禁，回收几乎为零，踩到底的推背感能把副驾的奶茶晃出漩涡。

续航

5

外观

5

最勾魂的就是那抹红——红色卡钳罩从十辐低风阻轮毂里探出头，像给整车点了口红，轿跑姿态瞬间带“性能杀”——虽然仅是卡钳罩。刹车时一抹猩红掠过，旁车只能望灯兴叹🤭

内饰

5

性价比

5

把账算到小数点后两位，奕派007这12.89万简直像“掀桌价”。先看硬指标：73.48 kWh电池+650 km CLTC，同级还在卖60 kWh、标500 km的“丐版”；后驱五连杆、无框门、电动尾翼、20扬声器WANOS、1.7㎡全景天幕，车机虽偶发卡顿，但8155芯片+OTA承诺等于先给硬件、再慢慢“打补丁”，一句话：13w到手一辆“轿跑形态、C级空间、性能车加速”，还要啥自行车？这性价比不是“刀法精准”，是直接“砍到骨头”。

智能化

4