北京摇号太恐怖，吓得我赶紧转个电标

荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版购车经销商：北京航荣华北商贸

开着CC买土豆

荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版认证

2018-10-10 首次发表

900km

行驶里程
15.6kWh

百公里电耗
20.00万

裸车购买价
2018-09

购买时间
北京

购买地点

最满意

中规中矩，电车本身选择余地就不多，如果说最满意的话，可能有下边这些：1）中控和液晶仪表：操作便捷度和分辨率都比较赞，最近要入手新Q5L，对比了下，感觉ERX5的液晶仪表做的比奥迪的虚拟座舱都要好一点，真不是黑奥迪，也喜欢BBA。2）语音控制：我觉得很方便，它并不想siri那么智能，但是可以免去你的一些复杂操作，比如开天窗，开空调，调温度，开座椅加热，开净化器等等，再比如想听音乐广播可以说FM97.4，想听歌曲可以直接说歌名或者歌手名，内置的高德地图，也可以语音告诉他我想去哪，用习惯了很方便的，亲测准确率比较高（普通话）。3）空间：后排空间很大，地板是平的，而且后排座椅的角度可以调节，可以葛优瘫，这个必须点个赞。4）配置：国产车比较了解国人的喜好，内置的行车记录仪像素很高，还能一键拍照；扶手箱是一个PM2.5的空气净化器，也适合帝都的空气；巨大的天窗；360度全景等等，国人喜欢的配置都往上加了。5）3级的制动力回收挺方便的，我喜欢调到最强，基本不用踩刹车，就是脚底下需要点功夫，否则第三级的制动力回收会让乘客晕车的。

最不满意

依然是中规中矩，挑不出明显的缺陷1）中控分辨率巨高，但是倒车影像的摄像头分辨率却很低，不是很清晰。2）前边的引擎盖居然不是液压的，里边还有个储物箱，然而我还需要手动支架，醉了。3）ERX5看着离地间隙很高，近地角和离去角也不错，但是别被骗了，平板支撑的姿势看一眼就知道了，那块巨大的电池并不是与底盘持平的，所以通过性并没有比轿车好太多，当然了300多公里的续航，相信我也不会开去跑烂路玩，还是通勤为主，所以无所谓了。4）方向盘的握感不如运动型车。5）居然没有座椅记忆，家里有几辆车轮着开，每次都得调来调去的，麻烦

空间

5

空间绝对是个加分项，后排空间很大，地板是平的，而且后排座椅的角度可以调节，可以葛优瘫，这个必须点个赞。

驾驶感受

4

动力不是很强，但也够用，0-60KM的加速能跟1.8T的车打个平手，60-100KM加速就萎了，100KM以上的加速只能吃别人尾气了，我估算100KM以上的加速也就是个1.6自然吸气的水平，因为是电车，平顺性肯定是没得挑，毕竟没有换挡机构

操控

3

这个价位的车，又是一辆SUV，操控就别谈了吧，感觉跟开船似的，这个可能不算缺点，我以前一直开cc，不习惯SUV还方向盘非常轻，这个算不上优点，因为路感就没了，就好像打电玩一样，但是电车的作用就是上下班通勤，上了一天班了，也很累了，轻点挺好，指向性也凑合方向盘的握感不是很好，人不都喜欢粗的东西么，邪恶了，方向盘我还是喜欢粗一些的，比如BMW的丁字裤，就连CC的方向盘手感都要好很多。ERX5因为一大块很沉的电车在底盘上，其实重心比这个级别的汽油SUV还低呢，但是过弯还是给不了我太多的信心（与运动型车比）习惯习惯吧还是，不过电车通勤用的，也不需要激烈驾驶，就这么着吧。