最满意

1没有顿挫感，加速非常线性。2重心在suv中算低的，高速非常稳，130-140操控也没问题。3刹车比较灵敏，开起来比较有信心。4大屏幕导航体验非常好，使用高德地图，一直在线更新，而且是终身免费，都不用手机导航了。5语音控制，开车时候可以使用语音说出目的地，不用像其他车低头用手点，比较安全。6 app可以远程控制开空调，在夏天特别有用，上车就比较凉快 7有一块大天窗，配了遮光帘，效果不错。到郊区可以车上看星星，特别有感觉。8 使用米其林的静音胎，路噪相对来说好很多，比我以前那辆老550好很多，超过80车速时候比较明显。9 后备箱空间较大，去机场接个人，带一两个大行李都比较轻松。相比其他电动车后备箱一部分被电池占用，这辆车总体来说空间没有被占用。10 电动车上下班电费基本上每月100，和油费比真的可以忽略不计。差了好几个档次。11 座椅比较舒服，包裹性很好，用alcantara的皮质，非常容易打理。不小心打翻果汁咖啡啥的，用纸巾擦一下就可以。12 有led自动大灯和尾灯，晚上比较帅，刚上路时候回头率可以的 13在电动车suv中，续航算可以的，起码能开出去了

最不满意

1鸡肋的并道辅助，很多天气，比如晚上，下雨，识别率很低，而且只有提醒，没有主动刹车，没啥用。2 自动泊车，空车位识别率不高，很多条件限制，基本上没怎么用

空间

5

比较多的储物空间，后排中间座位不挤，下面也没有凸起。后备箱非常大，还可以将后排座位按照46比例放倒，放倒后比较平整。

☆ 空间设计亮点

后排座椅支持放倒拓展后备箱空间，而且可以放平，没有台阶，甚至都可以偶尔当货车。后备箱地毯下面有很多小隔间，可以放很多小物品，比如鞋子，文件，水等等。

乘坐空间

我一米八左右，驾驶位坐下后，大概上面还有一拳三指左右。腿部空间可以调整，感觉还挺舒服

家人乘坐评价

整辆车可以坐4个乘客，后排乘坐空间腿部空间一拳到两拳的空间，头顶空间也大约有一拳，长途也坐的比较舒服

驾驶感受

4

电动车有85kw的电机，起步加速很快，比1.5T的车还要快，但是车速超过100以后，提速就比较慢，单电机加速还是不如双电机的。

经济/运动模式加速

经济模式电子限速90，如果要超过90，需要切成normal模式。经济模式下，踩油门多一些，提速才会上去。而运动模式下，响应就会快很多，稍微踩一点，速度就起来了，但是也很容易电耗超过20度/百公里

跑高速

高速120时候，非常稳，并线和超车都很有信心

操控

4

操控比较稳，方向盘比较轻，变道很轻松。

☆ 车道偏离预警系统

其实比较鸡肋，很多天气识别率很低，像下雨和夜里都识别很差。

方向盘操控感

方向盘很轻，甚至比大众的都轻。指向还是清晰的

刹车表现

刹车非常优秀，很直接，感觉比以前的荣威550短了一半距离

续航

4

suv电耗比较高，但是电机功率不太高，所以电耗也还好。夏天大概在16度/百公里左右，冬天大概在20，平均下来18。

舒适性

5

座椅包裹性很好，空调制冷制热很快。还有单独的车内空气净化器。

☆ PM2.5过滤装

有独立的空气净化器，在中间扶手下方，可以设置为自动，超过pm2.5 50就自动开启

☆ 后座空调出风口

后排有空调出风口

座椅舒适性

座椅软硬度中性，包裹性不错，还有左右驾驶位的电加热

车内噪音

电动车基本上没有太多的噪音，路噪是要超过80以上才会明显

外观

5

前大灯是led的，造型比较科幻，尾灯很绚丽。

内饰

5

内饰用料很多皮质和软质材质，中间用了一块大屏，配斑马系统，可以语音控制和在线导航，体验不错。

☆ 内置行车记录仪

内置了行车记录仪，需要自己买sd卡，第一次激活需要用usb线连一下，在设置中添加启动行车记录仪

性价比

5

电动车基本不需要保养，除了换轮胎和加一些玻璃水，其他机油空滤都不需要。

选择这款车的理由

能选的纯电动车不多，也就帝豪ev，比亚迪秦ev，北汽eu还有上汽的ERX5。先排除北汽的eu，实车看过，一堆塑料，车子外形也不好看，续航也是一言难尽。怎么看都不像一辆这个时代的车，像是上世纪的。接着排除比亚迪秦ev，比亚迪电芯终身质保，这点很有吸引力。但是实车看了下，仪表，屏幕中控，配色都是浓浓的乡村风格，想了想还是下不了手，放弃了。接着是帝豪ev，这车综合来说是最全面的，有挺好的续航，配液晶仪表，有点科技感的造型，也有燃油车型打底，比较不错的口碑。但是最后想想还是放弃了，看上了上汽ERX5的造型和suv，还是追求suv的视野，开起来比较舒服。而且上汽ERX5明显内饰更好一些。续航也有320km，最后选了这台车。