最满意

外观漂亮，内饰漂亮，乘坐空间宽敞，续航里程够长，试驾感受非常顺手，价格符合心理预期。这些亮点让我对AION S一见钟情！ 另外，据乘客反映，乘坐感受也是非常舒适的。

最不满意

1，方向盘只能上下调节，不能前后调节，对身高186的我不太友好。手臂距离调好之后，腿部距离有一点儿紧。目前还在调整座椅的最佳位置。 2，大幅度打方向的时候，容易碰到方向盘上的拨动开关。这个误碰几率很大，望改进。 3，车机反应不太快，仍有提升空间。拿车机和手机比较，车机的反应还是慢了不少，也不太方便操作。 4，后备箱上没有开启的开关，必须从车内开，或者用钥匙开，还要按住开锁按键几秒才开，不是很习惯。

空间

5

乘坐空间一流，比得上帕萨特。而且地板全平。 储物空间很多，小物件都有地方放。 后备箱空间巨大，也能比得上帕萨特。 这一切都得益于第二代纯电车底盘设计，空间最优化，厂家宣传叫做“鲸空间”。

每天面对这么漂亮的车内空间，心情超好！

驾驶感受

5

百公里加速8秒，数据算是目前的主流水平。不过电机特有的低速爆发的特点，会让我有种动力更强的错觉。 0-140KM速度范围内，动力都很积极。再高速度没试过。 ECO模式下，油门很温柔，要深踩。 NORMAL模式下，像是自吸发动机的感觉。 SPORT模式下，更像涡轮增压发动机，动力强劲，但是电机响应非常迅速。 单踏板模式是最常用的驾驶方式，很好上手，也能充分发挥电机动能回收的优势。

操控

5

对于老司机来说，从油车切换过来，没有丝毫的违和感。而且会有升级的体验。 对于新手来说，操控简单，上手容易。 方向盘指向精准，力度适中，握感很舒服。就是打方向时容易误碰按键。 底盘整体性非常好，过减速坎时没有任何拖沓。有电池在车底，重心很稳。 悬架偏硬，支撑力不错，过弯时不用太减速。舒适度不用担心，因为座椅很软很舒服。

续航

5

我在天津11月，使用单踏板模式，驾驶员座椅加热，一人开车，市区高峰路况，正常驾驶的电耗是13 KWh/100KM。 后期我会继续更新电耗情况。

舒适性

4

座椅舒适，空间舒适，温度舒适，噪音舒适，采光舒适，视野舒适。 音响一般，没有氛围灯，方向盘不能前后调节。 双区自动空调带净化过滤，后排有出风口。冬天我喜欢用座椅加热，不喜欢用空调。 赛车座椅包裹到位，久坐不累。不过对身材太胖的人不太友好。

通透，敞亮，让人心情舒畅！采光超级棒！

外观

5

我对她一见钟情。我的是“魅”的版本，漂亮！ 千万别选低配“炫”的版本，太丑了。

内饰

5

双屏漂亮，双幅方向盘漂亮，双层扶手漂亮，赛车座椅漂亮，皮质内饰漂亮。 朋友说，这车是简约但不简单。我非常认同。 我不喜欢内饰夸张又复杂的设计。 我觉得新车是没有异味的，这点对家里的孩子很重要。 音响一般，没有氛围灯。

黑座椅灰顶棚，还是挺好看的。中控台，空调口，门内饰，赛车座椅，都是我的最爱！身体触碰的地方都是软的。

性价比

5

我很满意这车的性能。 价格方面，没有购置税，车船税，装具加价等等。车牌便宜，裸车价就是成交价。 双11有少许优惠，我觉得性价比非常高！ 而且开车成本低，充一次电几十元，开五百公里，真美！非常适合家用。 之前问过的帕萨特，雅阁，裸车价还要再加个3-4万才能落地。要是贷款就更麻烦。果断放弃。

购车

购车前，销售的工作还是比较细致的。 试驾之前会先把车子的空调开一会儿，上车之后很舒适。试驾过程中会讲解技术特点，并展示功能亮点。一圈不够，还能再多试一圈。 购车后，交车服务准备不足，胎压不足都报警了。好的是电量充满了。 交车时，要填表，***，关注公众号，注册APP，好麻烦，差评！ 还有就是4S店很冷，也没有啥服务，广汽的25小时不知道是啥东西，体验不好。希望厂家能规范店面的管理，不要只顾的买车。

选择这款车的理由

从2018年开始考虑换车，目标是舒适性好，开着省钱的车。 我是从帕萨特油车，转到雅阁弱混，再到吉利博瑞插电混，再到AION S。夏天试驾过一次，冬天又试驾过一次，就下定决心了。 这几辆车的舒适性都挺好，也都挺漂亮，但是AION S是开着最省钱的车。另外还有下面几个好处： 1，绿牌不限行。我很在意这点。天津限行已经六年了，烦死了。 2，纯电车有快充和慢充两个接口，所有充电桩都适用，日常用车更方便。我没条件装私桩，只能在单位停车场的快桩充电，所以必须要有快充接口。 3，车子主要用来上下班，每天五十公里。偶尔跑跑长途。电车的优点正好满足我的使用需求。 4，车子超级漂亮，运动模式飙一下也挺爽，跟朋友显呗一下，有面子，此乃上得厅堂。日常开车省钱，全家出行舒适，空间大能装东西，此乃下得厨房。对我来说，完美～