-
6765
- 30
油车换纯电，也算打开了一扇新的大门，其它不说，省是真的省
AION S 2019款 魅Evo 630
2020-12-27 首次发表
-
3300km行驶里程
-
13.0kWh百公里电耗
-
17.25万裸车购买价
-
2020-11购买时间
-
新乡购买地点
最满意
外观是最满意的地方，对于我们这种90后来说，轿跑式外观还是很有吸引力的。搭配上多幅式运动轮毂，很个性。作为一个比较看重颜值的消费者，好看是第一选择。当然，该到位的性价比也得到位，毕竟国产车的魂儿不能丢。
最不满意
准新车暂时还没有什么不满意的地方，暂时觉得音响差点意思。人声足够清澈，但低音下潜不行。另外后排听着没有立体感。个人觉得这个价位的车子就算不装个5.1环绕，至少HIFI音质要保证。准备多花一两千去折腾下音响，改善下低音跟立体音。
空间
5
空间方面表现还算不错，A级车标准里面算比较宽敞的车型了。在满足主副驾头腿部空间的同时，后排斜45度正常坐姿的话也能保证头腿部空间。另外专属平台出品的纯电车还有个好处就是后排中间不会凸起，也算是解决了传统燃油车后排伪三座的问题，挺棒的。
驾驶感受
5
日用代步车动力。因为纯电车动力响应0延迟的优势，市区超车提速还是蛮有快感的，但这也避免不了跑高速、国道高段乏力的问题。所以纯电个人还是更建议多跑跑市区靠谱些，一方面续航能更长，另一方面是物尽其用。
操控
5
没买aion s之前开的是马三。虽然马三一直被人吹嘘操控王、弯道王，但我也没感觉出操控的优势在哪~可能我天生就不知道啥叫操控吧。Aion s跟我的老马三比，除了过弯支撑性没那么极限以外，其它都差不多。特别是原地打方向盘的时候，aion s的转向助力比老马三还要好~普通车友，转向没虚位、开着舒服，感觉操控就ok了。
续航
5
市区驾驶续航能稳定450 ，一到两周一充，代步是完全够了。冷天再缩减个二三十公里综合里程，也还是有400 。暂时不知道北方那些动不动下大雪、零下十几度的地方表现如何，至少我这边还是能接受的。
舒适性
5
有不错的操控性和驾乘空间，舒适性方面基本可以不用担心。座椅包裹性不错，急转弯不会有被甩出去的感觉。另外上上下下大部分材质都是软塑，整体都不错。一个A级车，要求不能太高，还是那句话，合适就行。Ps：还是不建议日常行驶开启ECO 模式，推头太严重了。
外观
5
买这车就是冲着这个轿跑式外观买的，不管是整体的流线还是头灯尾灯的材质和设计都比较有未来感。算是白天车子自身颜值能支撑，到了晚上车灯也能有一战之力吧。虽然车头较短，但上翘的车尾很好的弥补了形态上的不足，同价位同级别外观设计还是很有优势的。
内饰
5
真皮座椅、真皮方向盘。细节方面也运用了大量的软塑材质去拼接，一辆十几万的家用纯电有这样的内饰表现没啥说的。除了一体液晶屏以外，最喜欢的还是中央扶手箱那的无线充电台，既能放手机还能顺带充电，很讨巧的设计。
性价比
4
单纯看配置的话，aion s的性价比是很高的。但买车肯定不能单纯看配置，品牌也是个很重要的点。作为有国产属性的车子，天生还是要比合资差点意思的。所以综合下来，个人觉得aion s的性价比适中，不高也不低。
选择这款车的理由
喜欢就买了，没有什么其它特殊原因。燃油车跟纯电车相比，后续养车费用确实不是一个档次的，特斯拉又太贵，能供选择的国产纯电也就那么几款了，综合对比下，觉得aion s更有购买欲望，所以就买了。
分享到：
-
微信 -
朋友圈 -
微博 -
QQ -
QQ空间
VR视角看口碑
-
价格跟配置成正比，还算比较不错的国产纯电
2021-01-24
-
还不错的一辆代步车，细品一下，优势点还是比较明显的
2021-01-09
-
整体表现满意，当初的选择没错
2020-12-24
-
埃安S，我日常通勤的好伙伴
2020-12-03
-
空间内饰满意，续航尚可
2020-12-03
相关车系推荐
-
AION RT9.98-16.58万
-
续航里程大
-
内饰异味大
询底价 -
-
AION i6010.98-13.58万
-
续航里程大
-
风噪大
询底价 -
-
秦PLUS7.98-17.98万
-
油耗低
-
车内隔音效果不好
询底价 -
-
AION Y9.98-14.58万
-
加速强劲
-
内饰异味大
询底价 -
