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价格跟配置成正比，还算比较不错的国产纯电
AION S 2019款 魅Evo 630
2021-01-24 首次发表
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15354km行驶里程
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13.0kWh百公里电耗
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17.24万裸车购买价
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2019-12购买时间
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盘锦购买地点
最满意
当时买这车的时候很大一个因素是特别的喜欢它的外形。作为一个普通的90后，肯定是有一个跑车梦的，奈何买不起跑车，所以看见轿跑型轿车同样很心动。Aion S是我看一眼就喜欢上的车型，所以最满意的地方肯定也是外观。
最不满意
最不满意的地方还是中控触控液晶大屏的灵敏度和反应速度。就以切歌为例，点下一首起码要2秒钟左右才有反应，我觉得这不应该是这个价位国产车该出现的问题。既然那么高成本的屏幕钱都花了，为什么不能给它配个好一点的处理器？如果是单纯系统问题的话，建议OTA升级后续着重优化。
空间
5
同A级车里面空间算大了这车。除了后备箱短了点以外，坐人的话前后排问题都不大。相对来说还算表现可以。毕竟是几十个亿专门打造出来的专属纯电平台出品，比油改电有优势是必须的，不然那么多钱白花了。不过A级车就是A级车，空间方面只能说可以，但也并不算特别大。
驾驶感受
5
运动模式推背感和加速度还不错，毕竟300 的扭矩而且还是纯电，成绩还不错。市区代步的话超车不是什么问题，高速的话舍得电门超车也比较利落，但就是电耗比较辣眼睛。120往上再猛踩的话，电耗能直接给你飙到18个点，特别可怕。所以建议还是市区代步好一些，续航给力点。
操控
5
方向盘助力比较给力，扭起来不费劲儿。辅助驾驶方面并道辅助这些也蛮实用，底盘跟轮胎的支撑性也还行。操控方面的话在家用代步车里面还算优异。
续航
5
正常情况下12到13个点左右吧，也没一些车友说的那么夸张，要把车当爹一样供着，才能跑长续航。正常行驶、勤切换模式，然后踩电门的幅度别那么大，就能轻轻松松跑400 。我现在大概每次充满电能跑430Km左右，并不会说要刻意的去省电。
舒适性
5
座椅是真皮带电动的，侧翼包裹性不错，然后软硬适中。有全景天窗，头部空间虽然不算大，但也不会有压抑感。减震比较软、没有发动机噪音，开起来讲实在话确实还是蛮舒服的，只不过驾驶体验差点罢了。
外观
5
外观方面是我最喜欢这车的一个点。前脸设计细节拉的特别好，非常个性和时尚。侧身的腰线比较简洁，搭配上干练的车尾设计，轿跑式外观凸显的确实不错。灯源方面T字型日间行车灯质感不错，贯穿式和很有颗粒感的尾灯也让人眼前一亮，不难看出设计师的小心思，真的很好看。
内饰
4
国产车的内饰很少有性价比低的，毕竟品牌不如合资，不靠配置压根就没竞争力。Aion S车内大部分地方都是软塑料覆盖，中央扶手箱还有钢琴烤漆，另外还有跟行车电脑一体的液晶触控大屏，在内饰方面确实很突出。
性价比
5
EVO 630配置还算不错的，结合它的售价在同级别竞争力挺足。单纯论性价比的话，确实适量比较值得入手的国产纯电。但是没有标配360全景这点我比较不满意，也算是比较贪心吧。总的来说还是值得入手的。
选择这款车的理由
工作后有钱了，当然就会想买辆车。但后续还有很多地方要用钱，油车养不起，只能选择电车。说到电车，买得起然后又还不错的真没几款，然后好看的就只剩它了，最后选择aion s真就是顺其自然、没太多理由。
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VR视角看口碑
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