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还不错的一辆代步车，细品一下，优势点还是比较明显的
AION S 2019款 魅Evo 630
2021-01-09 首次发表
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6307km行驶里程
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17.25万裸车购买价
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2020-04购买时间
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北京购买地点
最满意
作为一个80后末端的社会支柱，正处于奔向中年，但自己却不服老，还认为自己是少年的阶段。跟90后的差距就是虽然还是会冲动，但却做什么事都会经过深思熟虑。入手aion s也一样。因为满意它的颜值，所以冲动入手。但入手之前详细了解过它的配置，得知它的续航足够高，这就是深思熟虑。所以对aion s最满意的地方一是颜值二是续航。
最不满意
车头短，侧面看起来不够大气，A级车为了腾出更多的后排空间牺牲了后备箱储物空间。车头短这是我们车友们谈论的最多的一个视觉方面缺陷了，其它地方不错。后备箱的话对于我这种经常一个人自驾游出门，用不上后排的车主来说差点意思。
空间
5
牺牲了车头、后备箱空间而腾出来的驾乘空间，如果再没有些亮点的话就要被人骂死了。相对来说aion s这车在驾乘空间方面的表现是比较优异的。一个A级车在满足主副驾头腿部空间的前提下，后排还能有充裕的乘坐空间，不会顶脚，这点很nice。
驾驶感受
5
比买菜车再好一点的动力，电车扭矩零延迟的功劳。毕竟探底价都要来到13万的纯电汽车，这样的动力配置能够理解。高速105以上动力开始发虚，虽然还能往上提，但衰减明显。低中段表现出色，居然还有推背感。300的扭矩还是足够给力的，市区驾驶和超车能提供一点小激情。
操控
4
方向盘没虚位而且偏小，对女士和新手司机比较友好，转向助力也比一般的车要给的多。悬挂偏软，好处就是舒适性提高很多，劣势是路感回馈不够清晰，相较燃油车来说更没有驾驶感受。这点没办法，既然要选择纯电，驾驶感受确实是该放弃的追求。没了声浪，开再快也没灵魂了。
续航
5
暖天能跑个460左右吧，续航比较实。现在冬季，在更注意驾驶习惯和模式切换的情况下，能跑个420左右，算是比较极限了。春夏季13个点的电耗还能往下降，冬季冷天全拉满的情况下电耗奔20，续航下降很正常。反正能跑上400 我就很满足了，大部分市区代步，影响不大。
舒适性
5
座椅比较软，记忆棉弹力适中。整体包裹性也还行，过弯的时候不会有被甩出去的感觉。头部空间对于我183的个子来说刚好够用，有大天窗不会有压抑感，这点很好。没发动机噪音，相对来说有个不错的驾驶环境。但高速行驶胎噪还是明显。
外观
5
除去车头短这个因素以外，aion s在其它地方的设计我真挑不出啥毛病来。前脸各方面的细节做的都很不错，相较同级别算是比较精致的车型了。车漆看着也挺高档的，估计成本不低。买它很大一方面就是喜欢它的颜值。
内饰
5
真皮座椅、真皮方向盘。分辨率不错的一体液晶屏。烤漆的面板和一些看着比较有感觉的镀铬饰条，这车的内饰表现还算是优异的。最关键的地方是门板内侧、中控台、中央扶手箱这些地方都用了软性材质，凸显了不错的豪华感，这点很不错。
性价比
5
还行吧。整体售价比同级国产车要高一两万左右，但配置和颜值方面确实也有比较明显的提升。国产车里面要说有哪个车企想向合资车靠拢，广汽埃安绝对能排的上号。其它不论，就算支持下国产发展，选择aion s也是个不错的决定。
选择这款车的理由
本来对买车就是刚需，然后第一次看aion s就被它的颜值迷上了。后来查资料发现这车配置还行、口碑销量也不错，最主要续航同级别对比足够给力，综合考虑就入手了。
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VR视角看口碑
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价格跟配置成正比，还算比较不错的国产纯电
2021-01-24
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油车换纯电，也算打开了一扇新的大门，其它不说，省是真的省
2020-12-28
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整体表现满意，当初的选择没错
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埃安S，我日常通勤的好伙伴
2020-12-03
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空间内饰满意，续航尚可
2020-12-03
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