埃安S，我日常通勤的好伙伴

AION S 2019款魅Evo 630 购车经销商：其他经销商

健美男孩

AION S 2019款魅Evo 630认证

2020-10-24 首次发表

16000km

行驶里程
17.20万

裸车购买价
2019-09

购买时间
上海

购买地点

最满意

当时是在App上预定的魅Evo次顶配，续航在当时也算第一梯队，表现还算满意。我平时工作在上海，时常在江沪两地探亲，车子就日常通勤用，买车厂家送了个私桩，基本上是每周一充的频率，还可以插枪预约充电，时间可以自己设置，很是方便。另外探亲跑高速，每趟途中充一次就够了，服务区也有充电站，手机装个E充电App，扫码充电也不费事，总体来说用着挺舒心自在的。

最不满意

冬天天气冷的时候电耗会相对高一些，开暖气堵车的话，只能跑个350 ，不过这也是所有电车的通病，也接受了吧，平时正常开电耗还是比较低的，充满大概能跑个420 。

空间

5

对于埃安S的空间，我还是很满意的，官方宣称这车是“鲸空间”设计，后座空间、行李箱容积确实没得说，真的大，每次回老家探亲，2人三四个行李箱，装得满满当当，跟搬家一样，轻松无压力。

驾驶感受

4

平日上下班一般载三人，2个女生，开的还是比较平稳的，买来后地板电只有自己一个人的时候踩过几次。关于车子的动力，日常代步是足够的，要激情的话选个SPORT运动模式，电门响应会变得灵敏，动力来的快，就是比较耗电。EOC节能模式和NORMAL标准模式则相对平顺一些，像我车上3个人，载重也不低，用标准模式日常上坡、超车什么的也基本没压力，动力还是可以的。

操控

5

车子有ECO（节能）、NORMAL（标准）、SPORT（运动）三种驾驶模式，另外还有I-PEDAL（单踏板）以及ECO （超级节能）两种特殊工况模式，各种模式下车辆的提速、刹车介入、电耗都不同，驾驶体验绝对的丰富。我一般是选择标准模式，默认动能回收3级，开起来和自动党燃油车的感觉差不多，平顺稳定！

续航

4

去年8月底订，9月初提的车，一年多来跑了1万六千多公里。总得来说，日常通勤的电耗水平和官方宣称的13.1Kwh/100km是比较接近的，当然冬天电耗会高一些。常规条件下，像我用NORMAL标准模式，双区空调没停过，加上无线热点、多媒体音乐啥的，非冬季续航跑420 是比较轻松的，平时上班往返路程50km左右，冬天耗电最高的时候也一样一周一充。另外江沪两地探亲的话，满电路上一般也不用充，最多也就是服务区歇脚的时候顺便充个半小时，埃安S续航表现是得点个赞。

舒适性

5

紧凑级的定位，但空间表现让我有种B级车的感觉，舒适性一流。我1米8的个，前排后排都毫无压抑感，另外座椅贴合度很棒，长途开不容易累，车子静谧性也很好，没有了发动机的音噪，加上静音轮胎，无论是风噪还是胎噪都不明显，无论是乘客还是司机，体验都很巴适。

外观

5

本来是打算买白车的，但埃安S当时还只是预售，没量产，店里也没实车，对于白色的车子具体效果有点拿捏不准，为稳妥起见就选了纯黑，后来车子到店后，连销售都觉得这颜色很拽很酷，嗯，颜值这块必须满意。

内饰

5

作为国产车，内饰风格的设计和用料还是不错的，看着档次感很足，如果遮住标，很多人估计会觉得这车得奔30w了吧。双幅式的方向盘、一体式中控大屏和液晶仪表盘、皮质赛车座椅，兼具运动元素和科技感，蛮奈斯的。

性价比

5

说十几万的车子，三十万的享受确实没毛病，内饰的用料还有一些配置在同级中堪称无敌，哪怕加上自动驾驶套装，也还是值得的。另外这续航，在国内新能源车普遍还在200-300 徘徊的时候，埃安S以相对亲民的价格，做到了420 的表现，足够让人惊喜。而且送的私桩用的是民电，上海这边峰价0.641元/千瓦时，谷价0.331元/千瓦时，谷时充满还用不到20元，一个月下来还不用100块，真的很便宜。有些人可能爱追捧大牌子，合资进口车，但我觉得吧，就日常代步通勤，埃安S的性价比绝对妥妥的，谁用谁知道。

选择这款车的理由

19年夏天开始有了购车的想法，当时国五国六换挡期，国六油车能选的不多，而且当时听闻混动在上海也不好上牌，所以把目标放在了纯电车上。最后经过货比三家，感觉埃安S在空间、续航上表现都挺不错的，外观设计也喜欢，所以也没怎么犹豫就入手了。不知不觉，唠唠叨叨讲了一通，如果你也有购新能源车的计划，希望这口碑能对你有些参考意义。