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名爵EZS很优秀的小型SUV
名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版
2020-05-18 首次发表
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2900km行驶里程
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13.6kWh百公里电耗
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13.98万裸车购买价
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2020-02购买时间
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上海购买地点
最满意
最满意动力。我原来没有接触过太多纯电动车，当时第1次试驾EZS的时候，我就被他的动力所折服。看上去车子不大，还是SUV，但是它的提速迅猛程度真的让我没有预想到。现在在市区里面开，超车加速非常轻快，感觉要比很多2.0t的车型都更有劲。
最不满意
让我不满意的地方主要是底盘的减震性能，在路况好的地段没有问题，但是遇到减速带频繁或者坑洼地段比较多的地方，地盘的调教弱势就暴露了出来，滤震效果不算太好，坐在车内感觉有些生硬。
空间
5
车内的空间肯定是够用的，虽然是小型SUV，但是前后排空间都不错，我偶尔也会带着朋友一起去吃饭或者约着去玩，车上坐满4个人大家都很宽松，不会互相干扰。后备箱的容积也很大，底板下方还有一层储物格，实用性很强。
驾驶感受
5
动力没得说，城里面开油门响应非常迅速，动力说来就来那种轻快的感受特别美妙。而且因为纯电动车没有像普通燃油车一样的多档位变速箱，不需要换挡，所以在提速过程中都是很平顺的，不会出现燃油车换挡时短暂的动力中断。
操控
4
刹车踏板的行程不太线性，刹车的时候总感觉脚感怪怪的。另外在操控方面的配置，EZS做的还不算特别到位，只有普通的定速巡航，现在流行普及的自适应巡航功能没有配上。
续航
5
平时我家里还有单位附近都有充电桩，充电对我来说倒是挺方便的一件事。而且因为大部分都是在市区行驶，也不存在里程焦虑的问题。目前用下来，开空调不多的情况下，我的表显电耗13.6kwh，省电方面的效果还是不错的。
舒适性
4
舒适度主要就是底盘拖了后腿，估计和他非独立的后悬架设计也有关，走烂路时对于震动化解和过滤不够充分。我这个高配只是一个手动空调，后排还没有带出风口。虽然我一个人平时也用不到后排出风口，但总觉得在这一方面减配不应该，会影响后排乘坐的舒适性。
外观
5
外观非常漂亮，不管是前脸家族化的造型，还是车身侧面的轮廓都很协调，比例上拿捏的非常到位。我这个高配17寸的轮毂造型很动感，独特的设计据说是可以起到降低风阻系数的作用。
内饰
5
内饰的做工很精良，可以看到不同面板之间拼些缝隙都很均匀，没有特别粗糙的毛刺。空调控制面板上的旋钮按键操作起来阻尼感也很强烈，不会松松垮垮。设计上，EZS是以简洁大方为主，一块嵌入式的中控大屏，原厂自带了导航功能，习惯之后感觉要比手机上的导航还更好用。
性价比
5
EZS既能满足我日常市区代步的需求，同时还有着非常经济的使用成本，外观造型也很漂亮，性价比很高。
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