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动力不错，操控上乘，用车体验便捷
Model 3 2020款 改款 长续航后轮驱动版
2020-06-22 首次发表
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1000km行驶里程
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15.0kWh百公里电耗
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34.40万裸车购买价
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2020-06购买时间
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北京购买地点
最满意
静态起步加速流畅，推背感很强，但是本人没有眩晕的感觉（因人而异，部分人有眩晕感）操控精准，转向手感偏沉，即便是舒适模式也是偏沉，运动模式下更加明显。外观属于轿跑风格，偏向于运动，无框车门，看起来还是有些高级感，走在路上回头率很高，做工没有想象的那么差，整体做工还是认可的，全景玻璃车顶无论是车内还是车外看起来很漂亮，即便外边40度也没有觉得很热，总的来说用车体验给95分，简洁的内饰功能集中在一块15英寸的屏幕上，用起来得心应手。不用传统钥匙开车门，上车不用打火下车不用熄火，怀挡挂上就走，红绿灯面前不用摘挡，轻踩刹车车就可以驻车，从此告别摘空挡松手刹。全车14个音响加一个低音炮，音效这一块绝对牛逼，有机会在车内看个电影，那环绕音效堪比影院。从此再也不怕等媳妇。避震偏硬，属性定位运动，但是过坑还是比较干脆，不会很拖沓。强劲的动力配上米其林ps4运动胎，抓地力已经达到了巅峰。使用空间主要看家里人的平均身高，如果平均在1.8空间还是偏小，如果低于这个身高还是够用的，储物空间还是不错的。续航里程充满电表显520，本人用车百分之九十都是市区，家有充电桩所以说非常够用。况且家里还有汽油车。如果家里没有充电桩且就一辆车，购车还是三思而后行。我的购车需求就是市内代步，当作一个大玩具，哦儿还能给点小激情。
最不满意
隔音很差，100以上隔音跟十几万车没区别。后备箱门很沉，没有带电尾门（超级差评）轮毂选配样式太少且没有好看的，方向盘皮质偏硬。
空间
4
空间可以满足大多数家庭，储物空间优秀，前后背箱都可以储物
驾驶感受
5
静态起步加速还是可以的，副驾有轻微眩晕，市区内开还是有一定优势的，电动小刚炮
加速表现
标准加速模式推背感很强，超车很有乐趣，瞬间提速表现优秀
动力平顺性
电门点多少有多少，非常直接线性，不拖泥带水，这就是电动车的优势
操控
5
操控精准，方向盘偏沉，即便舒适模式也不轻，运动模式更沉，过弯极限还是很高的侧倾不大
底盘及悬架
地盘开起来很扎实，高速很稳重心都在车底部，开起来很有信心
续航
4
电耗大主要是因为车内空调自动启停，保持车内温度不超40度，还有哨兵模式也是很耗电的，如果关闭这两个功能，耗电还是相对理性
舒适性
4
避震偏硬，过减速带比较有韧劲不拖泥带水，但是过坑的时候颠簸感明显。
外观
5
轿跑式设计，无框车门，全景玻璃车顶，类似保时捷的前脸，个人认为除了尾部设计小气点，其它部位在特斯拉车系里都是最好看的，车灯很科技，尤其日行灯很赞，车漆比以往美系车要薄很多
内饰
5
一切从简的内饰，用起来还是很舒坦的，干净整洁还有点神秘感。
手感材质
用料做工中规中矩，不是很粗糙，国产的手艺就是比国外的好
仪表中控
没有仪表只有中控，所有功能集中到15英寸屏幕上，第一次用没有什么不适应，反而觉得很新鲜好玩
异味异响
车内异味有点不大，开一周后就没什么味了，比起豪华品牌的德系车味道小很多
性价比
5
性价比在标行没有调价的前提下还是很高的，但是标行降价，两车的差价到了7万，性价比没有之前有优势了。
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