最满意

在试驾选车的过程中，最吸引我的应该是车辆大气的外观、高品质的内饰和充满科技感的中控系统。里程也是我考虑的因素之一，NEDC里程基本上属于目前国产新能源汽车的佼佼者。但是由于试驾里程短，所以实际续航没办法真实体验和判断，并不是最终决定买车的决定性因素。不过车辆真正入手以后，实际的续航里程和续航能力超出了我的预期，正值炎炎夏日的当下，平时驾驶采用ECO模式，3级能量回收，目前每次出行基本上是空调加音乐全程播放，最终的电耗基本上维持在11以下，有时候如果不开空调，甚至可以达到10出头，实际续航里程有机会超过NEDC标注里程，可以说是意外之喜了。总结起来，买车阶段最满意的是外观加内饰，目前使用阶段，最满意的当属续航。

最不满意

车身整体比较宽，比一般的轿车要宽一点，所以停车的时候会有些麻烦，经常一次停不进去，需要再揉一把。另外车载导航目前使用感受一般，感觉和手机高德地图的显示方式和智能化程度略有差距，建议系统升级时优化改善。

空间

5

内部乘坐空间和同等级传统燃油车相比没有太大不足，比较宽敞舒适。储物空间较大，基本满足使用需求。

☆ 空间设计亮点

个人感觉相比于其他车型，由于埃安S是在纯电平台上打造的，车辆高度控制很好，车内部高度比较富裕，不会有伸不开脚或者顶头的情况发生。体验过几次特斯拉，特斯拉的设计有点过分追求极致线型和轿跑造型，后排坐起来其实并不舒服，腿并不能完全舒展。

乘坐空间

作为一款家用新能源轿车，内部坐乘空间比较宽敞，后排座椅不显拥挤，并排坐三个人完全没有问题。

后备厢容积

后备箱储物空间充足，我作为一个有娃家庭，后面已经发了很多各式各样孩子的东西，出去野营的帐篷、小烤炉、秋千、成箱矿泉水等等等等很多东西，仍然还有空间，基本满足了我对储物空间的要求。

驾驶感受

5

电车动力毋庸置疑，车辆配置了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，尤其在SPORT模式下，推背感十足。

操控

5

操控整体感觉比较舒适，车辆方向盘不轻不重，油门和刹车脚感觉很好。

续航

5

平时驾驶采用ECO模式，3级能量回收，目前每次出行基本上是空调 音乐全程播放，最终的电耗基本上维持在11以下，有时候如果不开空调，甚至可以达到10出头，实际续航里程有机会超过NEDC标注里程

舒适性

5

这里说一个自己特别喜欢的小细节，车门内扶手和挂挡平台设计的都比较宽，同时高度也十分合适，驾驶的时候，非握方向盘手放着特别舒服。

外观

5

外观不用多说了，同等级车辆里面不说最好也肯定是名列前茅的存在。

内饰

5

内饰高级感十足，真皮座椅，高科技中控系统，智能驾驶体验。

性价比

5

整体性价比个人感觉不错，车辆目前有较大的优惠额度，相比于同等级其他车型，这个价位很难找到同样水平内饰的车辆。

选择这款车的理由

实话实说最开始买电动车是被逼无奈之举，在17年转新能源号之前，我已经在油车摇号池里面游泳游了5年了，由于确实着急用车，再加之当时考虑新能源汽车前景可期，所以最终决定转新能源。新能源中签之后选车的时候，也经历过踌躇和犹豫，先后看了北汽EU7，荣威EI5，比亚迪秦PRO EV，菲斯塔纯电动等常规新能源品牌大厂的主推轿车车型。比较起来，EI5和菲斯塔纯电动内部空间较小，不太满足我的要求，PASS。北汽EU7有一点被EU5口碑影响，我有些担心会出现频繁的小毛病，PASS。埃安S和比亚迪秦PRO EV外观我很中意，网传比亚迪续航更扎实，但是相比埃安S的内饰和中控设计的更人性化，更以人为本。最终考虑毕竟NEDC续航里程是国家统一标准检测出的数据，各款车型都是统一的测试标准，应该是具有客观参考价值的，同时广汽作为新能源老品牌，也比较值得信赖，所以综合各因素选择了埃安S这款车。实际的续航水平刚才在最满意的地方也已经说过了，目前来看大大超过了我的预期。当然，冬天寒冷温度的续航水平有待冬季时候进一步实际测试，不过总体来看，这款车型确实非常适合城市工况下日常通勤和平时出游驾驶使用。