第一次买插电混动型车，果然省油功力不一般

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版购车经销商：广汽丰田汇京大坪山店

高山楼上研制

雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版认证

2020-11-13 首次发表

319km

行驶里程
3.8L

百公里油耗
21.28万

裸车购买价
2020-10

购买时间
泉州

购买地点

最满意

插电混动型的雷凌，综合方面让我感到特别满意。我对这辆车最满意的就是性价比，或许雷凌在各个方面都不是最好的，但综合起来绝对在这个价位很有优势。雷凌的动力在我看来还是蛮够用的，就日常使用来说，雷凌起步是比较快的，而且跑起来感觉也是蛮顺畅的，加速比较快，而且动力输出的比较平稳。这辆车的空间我感觉也是蛮充足的，我们家是两口之家，后排基本上用不到，而后备箱也拉不了太多东西，总感觉这样的空间对我们来说已经是比较浪费的程度了。这辆车的油耗绝对是很低的类型，百公里3.8的水平让这辆车在亲戚那里出了一把风头，好多人都夸赞我的这辆车油耗低。还有就是这辆车操控性挺不错的，方向盘手感就挺好的，油门和刹车反应的也挺快，给多少油就有多大能耐，感觉操作的时候特别容易。还有就是这辆车的自适应巡航系统给开车的时候提供了不少便利，让我长途开车也不至于太过紧张。

最不满意

最不满意的地方应该是这辆车的内饰方面，这辆车内饰我感觉是我开过的车里比较老气的，几乎没有什么设计感，和丰田家之前的一款车型比较相似，而且整体的手感不算特别好，车内很多地方都是塑料的，用手摸就能摸的出来。而且车内的异味蛮大的，刚提车的时候差点儿把我熏吐了。这辆车到现在已经提了两三个月了，总感觉车内依然有一股味道没有散干净，不过我在车里放了专门的香水，基本上还是闻不到的。除此之外我对这辆车的空调制冷速度也不是很满意，提车的时候正遇初秋，感觉天气闷热闷热的，这辆车空调制冷效果比较慢，感觉需要接近十分钟才能让车内温度降到我满意的程度，稍微有些费时间。

空间

5

车子的空间我感觉挺充足的。因为我们家只有两口人，日常开车的话用不着后排，前排空间就已经非常充足了。这辆车空间是蛮大的，前排空间再不用调整的情况下就已经非常舒适了。后备箱空间在我看来偏大一些，我经常在周六周日出去采购，每次买回来的东西都填不满这辆车的后备箱空间。

驾驶感受

5

动力虽然不是特别充足的那种，但在我看来日常使用也是挺够用的。这辆车起步还是蛮快的，而且跑起来挺顺畅，我感觉它加速的时候也挺快的，而且动力输出是比较平稳的那种，整体给我的感觉就是跑起来特别安全的类型，特别适合家用。

操控

5

这辆车的操控我感觉也是挺不错的。首先方向盘手感就特别好，不轻不重正好符合我的要求。油门和刹车的反应也都挺快的，尤其是油门，属于那种给多少油出多大力的车子，而且反应的也蛮迅速的，车子的自适应巡航系统是我的最爱，感觉给我省了不少劲，操作起来感觉也挺轻松的。

续航

5

百公里3.8，这种水平的油耗着实很低了。前段时间开着这辆车回老家，亲戚问关于这辆车的情况，我说油耗百公里3.8他们都感觉特别惊奇，有好几个亲戚都专门夸赞了这辆雷凌的油耗，让我感觉还是蛮有面子的。

舒适性

5

车子的舒适性还是蛮高的。这辆车的座椅舒适度和空间舒适度都蛮高的，我感觉蛮符合我的预期。我经常出差要开很长时间车，如果是开着这辆车出差不会感觉到很累，反而感觉还是蛮轻松的。车子舒适性方面我感觉最大的不足就是空调制冷效果慢，夏天的时候最好先开上几分钟空调再开车走人，这样车内温度还能够舒服一些。

外观

5

车子的外观我感觉还是挺好看的。雷凌的外观设计的稍微有些大众化，在车子刚出来的时候也是蛮新鲜的，但是这几年类似的车型设计越来越多，雷凌外观就不太占优势了。不过这辆车外观不管怎么说也是比较好看的类型，个人感觉还是蛮满意的。

内饰

4

这辆车的内饰我不太喜欢。车内有一些塑料包裹的地方，而且设计的偏老气，车内还有一股异味。我感觉雷凌的内饰配不上这辆车的外表，对于这个价位的车来说也是稍微有些差的。

性价比

5

总体来看性价比还不错，而且我对这辆车最满意的地方就是性价比了。这辆车在省油方面着实可圈可点，总体表现力也是非常不错的，我感觉雷凌在家用车里属于综合表现比较强的那种，是我喜欢的类型。

选择这款车的理由

我这次买车只有两个要求，就是要买一辆比较省油的车，而且价位不能太高。在我的预算范围之内能买到的混动车子本来就不多，之后我也是挨个预约了试驾的。试驾雷凌的时候感觉导购的态度特别好，基本上就是有问必答，而且相当的热情。第一次试驾的时候我就把雷凌列上了我的选购清单，之后筛选完一轮再次筛选，最终让我感到最满意的车子就是雷凌了。雷凌不仅好开而且价位合适，导购的态度也是蛮不错的，综合下来是我最满意的车型。