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环保，绿色出行E
雷凌双擎E+ 2019款 1.8PH GS E-CVT精英天窗版
2020-11-19 首次发表
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2152km行驶里程
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4.2L百公里油耗
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16.0kWh百公里电耗
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21.28万裸车购买价
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2020-10购买时间
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深圳购买地点
最满意
最满意的当然是空间大，主要还是设计的合理，前后排乘坐空间有很好的保证，后备箱的空间也很充足，一家人出去自驾游的时候，放一家人的行李是没有问题的，作为一款很精致的车，车身看起来那么修长，没想到空间还是那么的让人满意，简直让人惊叹啊，操控方面也比较舒适，这款车在操控方面，也还是非常的有感觉的，一坐上驾驶位就能感受到车的重心相比一般车要低上一些，方向盘的指向也非常精准，基本没有虚位。过弯时车身的支撑非常到位，即使在弯中轻踩油门加速，车头也不会有明显的转向不足，足以见得底盘的深厚功底。
最不满意
新车车内的气味有点大，而且很久都还在，虽然我放了各种活性炭和去异味的东西，但是每次开门还是感觉有股味道没有完全散去，不知道是内饰用料还是什么原因，车子的减震效果也不是很好，看到减速带就得大老远提前减速，这种感觉不是那么的好。
空间
5
这款车空间都是没得说的,我觉得相当不错,前排后排的储物格也非常多，我前排调到我正常驾驶位,前方腿部空间可以完全活动开，不会触碰腿部，可见空间这一方面不错，这辆车的后备箱在我看来算是够用了，放上孩子的婴儿车，再拉点吃的喝的，很人性化。一家人出去自驾，一点问题都没有。
驾驶感受
5
要是说到这款车的动力，满足我的日常需求还是没有问题的，不管是低速还是高速，从来都没有感觉动力不足，前期的起步爆发性真的是惊喜啊，中后期加速也是没有让我失望过，输出流畅，高速开起来也是比较平稳的。
操控
5
这款车的操控感还可以，方向盘式皮质的手感都还行，大小尺寸和粗细也都正合适，方向盘手感也比较的轻盈,对于我这种瘦弱型的力气不大的人来说刚刚好，操控这款车更是轻松自如了，而且方向盘转向精度较高，对应的车头指向性也比较准确,指哪打哪，不会跑偏。
续航
5
这个车的油耗完全不用担心，想买车的朋友可以妥妥的去了，平时大部分时间都是电力的，而且充电也是相当的方便的，给我的感觉比较好，反正总而言之，这部车的低油耗让我养车的压力小了很多，还是挺满意的。
舒适性
4
舒适性我觉得是这车真的不能忽视的问题，无论是从乘坐的舒适度还是静音方面的效果我觉得还是有欠缺的，底盘比较硬，不够灵活，不管遇到什么情况感觉没什么变通，我觉得应该采用一些技术适当规避一下这方面的问题，车子的隔音这块，在高速的情况下噪音还是很明显的，要想好好的睡觉怕是有点难的。
外观
5
从第一次看到这款车我就非常喜欢它的外观，非常的耐看，整个车头设计,非常具有动感，整体车身的个头很轻巧，外观犀利运动而去不缺失美感，特别要提的就是前睑非常的动感。车灯也比较的漂亮，尤其是他的日行灯还有尾灯，灯光的穿透力非常不错，也非常的符合年轻人的审美，总的来说外观我还是挺喜欢。
内饰
4
这款车的内饰没有很高级的感觉，风格真的是太普通了，想要追求豪华的感觉的还是不要考虑了，车子的内饰做工不是很精致，有点粗糙，内饰风格的话，设计也很一般，没有太多的亮点，座椅的皮质摸起来手感不是很好，总体的感觉就是太差了。
性价比
5
总得来说，这款车还算可以，外观特别的让人注意，车内大空间让人坐里面也不会感觉到压抑，只是底盘通过性有点不足，导致很多情况都需要择路行驶，路况不好的时候行驶时更是要小心翼翼，担心被磕碰到底盘。
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