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Model 3 2021款标准续航后驱升级版

威廉巍：又爱又恨的Tesla Model 3

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2021款标准续航后驱升级版口碑

又爱又恨的Tesla Model 3

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威廉巍

Model 3 2021款标准续航后驱升级版认证

2021-06-08 首次发表

5000km

行驶里程
300公里

冬季续航
28.00万

裸车购买价
2020-12

购买时间
天津

购买地点

最满意

Tesla Model 3国产后的价格下调了，更亲民大众接受度更高了，做工相比进口的略好一些了，纯电车提速真的迅猛，减速有能量回收功能降低能耗，减少电池消耗率，前机盖和后备箱都有储物能力，目前使用看是低碳环保，使用成本和保养成本低廉，纯电车0.2元/km，燃油车0.5-0.8元/km，油电混0.4-0.6元/km，纯电车无需任何保养，只需要按照使用周期更好刹车片和轮胎即可，大屏显示如使用智能手机，使用顺畅，操作智能，所有车辆控制和信息都集中于中控大屏之上！全景天窗视野相当开阔！

最不满意

做工可以用粗糙来形容，不要说什么美国粗旷，就是做工太糙，外饰缝隙大不均匀，内饰更不如国产车的用料和做工，没有任何细节而言，方向盘操控阻尼相当硬，手感相当不友好，能量回收太过于突兀，乘坐感受极其不适，隔音效果很差，密封效果差，风躁大，胎躁大，车内空间局促，全景天窗视野虽然很开阔，但没有遮阳帘货遮阳板，简直是一个反人类的设计，夏天都要被晒化了，续航能力只能算一般，冬天太耗电，和工信部给出的续航能力差太多了！

空间

3

内部空间用局促来形容不为过，外观尺寸和轴距标注尺寸看似很大，但实际空间很狭小，本身就是轿跑设计，头部空间也不充裕，只能说勉强够用，代代步买买菜而已，跑长途严重不适合！后排腿部空间比较短，轿跑设计的缘故，后排高度偏低矮，长时间乘坐不是很舒服，前排座椅包裹性略差！

驾驶感受

5

动力输出无可挑剔，同级别新能源纯电车中的王者，提速加速迅猛，推背感十足！由于没有发动机凸轮轴的加持，电力输出来得更直接，纯电车就是起步和急加速一瞬间，可以用澎湃来形容，这种速度体验是燃油车无法匹及的！

操控

4

操控性能只能说中规中矩，方向盘阻尼手感很不友好，驾驶感受有些突兀，高速行驶稳定性略差！纯电车就是提速快，没有噪音，很安静，操控性无法和燃油车相比，高速稳定性一般般！

续航

4

夏季，春季，秋季，电耗情况和工信部给出的理论续航差别不太大，冬季电耗情况很糟糕，也许是北方天气寒冷的缘故，续航能力要减少150km左右！电耗问题在北方是个很大的问题，电池遇冷衰减这个没有办法避免，所以，新能源纯电车在南方市场会更大一些，越往北走，市场就越小！

舒适性

3

座椅舒适度一般般，座椅偏硬，不够舒适，隔音静谧性很差，在行驶过程中，风躁，胎躁明显的传递到车内，长途驾驶感受很不友好！前排座椅包裹性一般般，后排座椅坐垫偏硬偏短，乘坐感受不舒适，尤其长途乘坐会更加不舒服！

外观

5

外观设计拉风，轿跑设计流线完美，前大灯炯炯有神，轮毂那个能量回收罩子拉低了档次，没有标配高性能刹车套件和轮毂轮胎！Tesla所有车型的设计都还是很超前，很时尚，被大众所能接受的，尤其前大灯的设计，后尾部的轿跑设计，很有现代感！

内饰

3

内饰做工粗糙，用料一般般，整体车内没有任何豪华度而言，方向盘手感粗糙，所有能接触到的地方无任何细腻而言！Tesla国产后的做工已经比进口相对好一些了，但做工的粗糙根本看不出来是一辆20多万的车，虽然内饰都是仿照Benz的设计，包括怀挡的设计，但只是仿照而已，没有那种细腻感，没有灵魂的照搬而已！

性价比

4

整体性价比中规中矩，在新能源纯电车里面可以算中上游吧，毕竟Tesla这个品牌的知名度和设计理念还是有一定口碑的！要说性价比，可以说见仁见智，要是就图一个Tesla的品牌，再加上她的设计和整体职能系统，好歹是一个进口品牌，但要从整车尺寸空间，做工等来看，那基本上毫无性价比可言！就看自己怎选择了！

选择这款车的理由

新能源纯电车没有考虑其他品牌，只选择了Tesla，技术成熟，国产后价格下调，相对于其他品牌的新能源纯电车，Tesla保值率在同级别还算能保点儿值的，哈哈哈哈，中控大屏智能控制技术成熟稳定，使用顺畅几乎无卡顿，外观设计优美，改色膜附体后更加迸发的新的活力和注入了新的元素，使得Tesla超越了新能源纯电车的灵魂！

购车6个月后评价 | 2021-06-10

5000km

行驶里程

饰条松动或歪掉或脱落
- 车身外观-车身/漆面-饰条松动/歪掉/脱落
行驶过程
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-风噪声过大
- 行驶过程-行驶中噪声过大-胎噪声过大
不易理解或使用
- 电子设备-音响/娱乐设备-不易理解/使用
- 电子设备-音响/娱乐设备-操作位置不佳
显示不清或不易读清楚
- 空调系统-前排空调控制系统-显示不清
- 空调系统-前排空调控制系统-位置不佳
有间隙或无法密合
- 内饰-仪表盘-有间隙或无法密合
- 内饰-车门内饰板-有间隙或无法密合
- 内饰-车顶内饰板-有间隙或无法密合
- 内饰-后备厢置物板/遮板-有间隙或无法密合
- 内饰-手套箱（副驾驶侧）-有间隙/无法密合
- 内饰-中控台-有间隙或无法密合
- 内饰-遮阳板/化妆镜-有间隙或无法密合

购车7个月后追加口碑 | 2021-07-08

8000km

行驶里程
13.0kWh

百公里电耗

电耗

正常电耗，13kwh/100km，基本每公里折合0.2元左右，还是很经济的一款新能源车，

改装玩车

整车贴的进口3M改色膜，吸血鬼红哑光，效果杠杠滴，质保7-8年，不伤车漆，让爱车焕然一新，

安全配置

车道保持，主动刹车，辅助驾驶配置齐全，驾驶起来游刃有余，

吐槽

Model3整体外观尺寸不算小，但内部空间确实太小了，前排还算好，后排腿部空间局促，由于轿跑车型设计，后排高度低矮，长途旅行不舒适，内饰做工依然很粗糙，用料和做工很不精细，外观钣金依然粗糙，缝隙较大，由于无边框车门设计，导致风躁，路躁，胎噪非常明显，行驶过程中车窗都关闭的情况下，还能很明显听到车外的所有声音，静谧性非常差，轮毂那个动能回收的设计太鸡肋，很难看，效果也不明显，收油门踏板时的动能回收设计太突兀，驾乘感受不舒适，

购车8个月后追加口碑 | 2021-08-08

11000km

行驶里程
13.0kWh

百公里电耗

电耗

电耗相对正常，13kwh/100km，基本每公里折合0.2-0.3元左右，还是很经济的一款新能源车，

改装玩车

整车贴的进口3M改色膜，颜色为暗红色哑光效果改色膜，效果出众，质保7-8年，不伤车漆，让爱车焕然一新，

辅助驾驶配置

Tesla的驾驶辅助功能齐全，车道保持，主动刹车，辅助驾驶配置齐全，驾驶起来游刃有余，

组车队

天津Tesla车友会经常组织车友活动，改色膜宣传，篮球比赛等，

吐槽

Model3整体外观尺寸也不算太大，内部空间确实太小了，前排还算好，后排腿部空间局促，由于轿跑车型设计，后排高度低矮，长途旅行不舒适，内饰做工依然很粗糙，用料和做工很不精细，外观钣金依然粗糙，缝隙较大，由于无边框车门设计，导致风躁，路躁，胎噪非常明显，静谧性非常差，收油门踏板时的动能回收设计太突兀，驾乘感受不是很舒适，