特斯拉Model 3两年53000公里

Model 3 2021款标准续航后驱升级版购车经销商：品牌APP 来自：汽车之家Android版

滨州车友0072800

Model 3 2021款标准续航后驱升级版认证

2025-01-06 首次发表

53000km

行驶里程
15.0kWh

冬季电耗
350公里

冬季续航
26.56万

裸车购买价
2022-06

购买时间
济南

购买地点

最满意

车辆的智能化还是非常优秀的，免费的AP，收费的eap（当然它不值32000），在高速行驶中的表现都非常稳健，尤其在雨天黑夜中的发挥。能耗可靠，续航扎实。依靠特斯拉优秀的三电技术，其实际行驶距离和表显里程差距不大，行驶电成本很低，基本每公里0.1-0.2元之间，半夜“谷电”更便宜，不足一毛钱每公里。很少保养，开了2年还没保养过，有主动避让和碰撞提示功能。车速过快，系统认为有碰撞风险的话，会发出“滴滴滴”的提示音，有时候也会误判；加速能力非常不错，很丝滑，基本上“心到力到”，全景天窗，晚上看星空的时候很爽。就是透明度有点不够，影响了视觉效果。后排座椅可以放倒，可以在车里睡觉，作为一个行走的床使用。

最不满意

内饰简陋，特斯拉主打简约风格，没有抬头显示，很难兼顾大屏幕上的速度表，作为这个价位的车配置确实寒酸。用雨刮器玻璃水清洗前挡风玻璃时，不能开前窗，不然玻璃水都刮到车里了。另外就隔音性不好，加上无框玻璃，在高速行驶中风噪比较大。内置导航不好用，一般都用手机高德导航。

空间

3

空间有限，适合两个人乘坐。后备箱、前备箱能够收纳很多东西，后面座椅还能放倒，放进大件的家具。

驾驶感受

4

操控一流，底盘扎实，响应精准，驾驶起来很舒服，在高速行进中加速超车也是游刃有余。单踏板模式刚开始使用会不习惯，但习惯了之后，感觉舒服又方便，很少踩刹车，基本上一个踏板就够了。最近胎噪增大，时速50公里左右，嗡嗡声最明显，去了特斯拉中心检测，说是胎噪。

续航

4

能耗可靠，续航扎实。依靠特斯拉优秀的三电技术，其实际行驶距离和表显里程差距不大，相比较零下低温下雨时的表现很一般。提车那会满电续航435km，现在充满电显示续航414km，两年时间电池衰减了一些。

外观

4

外形还不错，比较时尚，全景天窗挺漂亮。

内饰

2

特斯拉主打简约风格，内饰简陋，但用料还是可以的，不过挺喜欢这种简约风格。

性价比

3

对这台车的评价就是中规中矩，性价比还可以吧，两年时间保养就只是更换了空调滤芯。

智能化

5

作为智能汽车的标杆，抛去拉跨的导航地图不说，车辆的智能化还是非常优秀的，免费的AP，在高速行驶中的表现都非常稳健，都说特斯拉是成年人的玩具，应该说的就是它的智能化配置。

购车2年7个月后评价 | 2025-01-20

53000km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2年9个月后追加口碑 | 2025-02-22

56000km

行驶里程

整体驾驶操控性很好，加减速非常灵敏，超车很方便。当然这点上对于很多电车来说几乎都具备，单踏板确实有一定设计的合理性，极大地增强了驾驶便捷性和舒适性，用过了基本回不来。上车挂档就走，停下车来不用任何操作就离开。自动灯光、自动雨刷、自动空调、座椅后视镜记忆、解锁安全带自动下车便利模式…让你把所有精力都放在开车上，不必其他多余操作。导航地图，虽然屏幕大，显示清晰，但从地图更新、交互体验上，确实车载地图还是比不上手机。装了一个车载支架，平时导航基本都是用手机。 AP在高速很给力，可以大大缓解疲劳驾驶，就是经常急刹，应该是误判，车多时一般就退出Ap不用了。没有360度全景，停车已经剐蹭了好几次了，应该大部分特斯拉车主都剐蹭过，因为轮毂外凸的设计，侧方位停车时非常容易剐蹭到马路上。