最满意

电机输出动力带来的加速感受让人肾上腺素飙升，提速快，电门响应速度快，虽然不是3秒俱乐部，但 也是推背感十足，想超车就超车。再一个就是省钱，买车之前完全想不到用车费用这么低，产生的电费几乎可以忽略不计，保养方面就更加省心了，只需要定期更换空气滤芯，添加玻璃水。单踏板模式熟悉了后也是心头爱呀，正常驾驶基本用不上刹车，车机操作简单不用打火什么的，手机蓝牙打开直接开车门上车挂档就走。远程开空调，在炎热的夏季提前调整车内温度，上车就是爽爽的凉气。

最不满意

没有座椅通风真的很难受，夏天坐着真是难受。头顶的玻璃晒烫后发热不好解决，如果用遮阳帘又失去了全景天窗，无框车门很好看，但是遇到雨天也会有噪音，胎噪风噪比较大上高速后风呼呼的。

空间

4

每个人需求不同，我单身又不坐后排，用车也是自驾游居多，空间自然是够我用，后备箱容量可以放我全套的露营装备，只不过睡车上我一米八的个头就显得有些拥挤了不过再多睡一个人也能挤得下，手套箱很深，我杂七杂八的小玩意儿也够放，门板位置也刚刚够，扶手箱也很大我简直不知道该放些啥来装满它，手套箱也是放一些相对重要的文件等也够用

☆ 空间设计亮点

放手机的地方非常不错，带有无线充电，斜面的设计也可以方便看手机导航

第二排空间

略显拥挤，像坐小板凳，头部空间坐直了也有剩余空间

后备厢容积

日常堆放露营装备等物件，后备箱下面还有一个储物空间，放东西的地方真的挺多

驾驶感受

5

起步快，动力强，高速也能很快但是耗电也更高

上坡动力

上坡动力强劲，尤其是在川西高原，燃油车高原反应跑得慢，而电车得天独厚的优势则可以风驰电掣

舒适/标准模式

舒适模式下提速减速都会更加柔和，减少驾驶疲惫感，标准模式则可以燃起驾驶的激情

续航

5

标准续航也还够用，当然能够上长续航肯定更好，毕竟有时也会遇到充电桩故障不得不多跑一段路充电

周末周边游基本不用补电

充电时间

现在的快充技术也很厉害，充满都在一小时内

电池衰减

一年三万多公里表显里程从420变成410，使用感受没啥区别。

表显续航准确性

只要不暴力驾驶正常使用还是算准确，我最远从林芝开到拉萨也是跑了400公里多点

外观

5

颜值是触动我的一个大方面，凸显出年轻时尚和运动。

车身做工

车身强度很不错，据说是各种安全测试下来数一数二的

一百八十斤的我也能坐上去

内饰

4

内饰很简约，我比较喜欢简单的设计，萝卜青菜各有所爱。做工也不算差吧。

性价比

5

这个车价简直就是性价比之王，不管是车本身还是用车成本

智能化

5

特斯拉的智能化怎么也是车子里数一数二的吧