最满意

1.动力来的快、来的直接、行驶起来平顺性很好。 2.单踏模式非常自然，大大节省了刹车片的磨损 3.用车成本低，家充桩谷价电0.448元/kwh. 现在不心疼油钱了，堵车时的心态也不一样，大大减少了路怒症，用辅助驾驶开车太省心了，这段时间特斯拉超充免费，因为河南遭受了洪灾，河南境内免费，好像其他的法定节假日都免费。如果赶上高速免费，超充免费那就太好了

最不满意

车门需要用力关才能关上，为了续航更长轮胎胎压需要高一点儿，同时路上过减速带震动又太明显，车漆有点薄，买回去可以贴个改色车衣或者隐形车衣。 车载地图是百度简装版的，不如高德好用。还有一个地方必须吐槽一下，就是特斯拉的方向盘只能打一圈就打不动了，同时车的转弯半径也大，掉头的时候需要回一把才能完成，这个需要适应，目前还在磨合期，后续如有需要吐槽的地方在继续追评

空间

4

车内简洁让人看着舒服，坐车内挺宽敞的，我们家没有特别胖的人，基本上大众人群都可以“不需要委屈”就能轻松驾乘

☆ 空间设计亮点

怀档，节省空间，上车，中指就不能切换档位

驾驶感受

5

同级别同价位，无车能比，要哪款油车想动力相当，那价格可以买两台midel3了

跑高速

高速上辅助驾驶，比市区还要节能电耗，而且高速上也会让你明显的感觉到安全感，特别稳

操控

5

方向盘没有虚位，可以说是指哪儿打哪儿

☆ 车道保持辅助系统

车道保持非常自然，假如不开车道保持，你不打转向灯压线的时候车会提醒，同时也会帮你纠正回车道，特别自然的那种

续航

5

特斯拉的电耗应该是业界做的最好的。12kwh/百公里

表显续航准确性

目前只有夏季用过，表现剩余里程特别有安全感，基本上看到即所得，误差很小

续航里程

高速上AP驾驶，去郑州跑到南乐县消耗的里程基本上和表显一致，基本没啥太大出入

充电

第三方家充桩，挚达220V 7kw 32A 充电速度每小时52-54㎞ 6-8小时就能充满

舒适性

3

过减速带震动厉害，

座椅加热

座椅加热还没使用，冬季的**，这个我喜欢。不过后排座位加热是需要额外付2400才能开通

外观

5

外观时尚前卫，回老家农村围观的人多

车身做工

做工不是太好，车漆太薄了

内饰

5

内饰是我喜欢的风格，简单，大气

☆ 内置行车记录仪

内置行车记录仪和倒车影像的像素太低了，不是原来的色彩

性价比

4

买这款车花费26万了，性价比这个东西因人而异。我觉得不是太贵，可以接受

选择这款车的理由

选择这款车一方面是不用担心郑州市区三环内的限行，冬季又怕单双号限行。另一方面是用车特别的经济，相较于燃油车，优点不仅仅是动力和加速，一年的保养费，油费和保养也是一笔不小的支出，不开油车一年能省1万多到2万。都说电动车出不了远门，跑不了长途，这个我不认同，只要提前规划行程，跑300公里去服务区休息一下，顺便补下电。我觉得不是太焦虑。虽然没有加油快，但是比加油便宜。退一步说，一年也跑不了几次长途，超过500公里直接做高铁了。