最满意

坐标成都，用车十个月，分享一下感受，供大家参考。 我是2021年初想换电车，个人喜好想尝试新鲜事物，单从外观颜值上选择了tesla model3标续，磷酸铁锂电池，2021年8月付了订金，11月提车，车价23.59万元。当时所谓的“刹车失灵”事件铺天盖地，朋友很嫌弃的问怎么会选它，我说喜欢，然后就在车尾贴了“刹车失灵，切勿加塞”。那时候俱乐部很多车都贴了，算是无奈之下乐观的自嘲吧。 我大部分的用车环境是家到公司往返，每天用车约50公里，每周充电一次，基本上都是周五在公司用随车充补满电，以便周末游玩用车。超过1000公里的长途跑过6次，最远是从成都到贵阳，我和朋友3人从成都出发经泸州市、茅台镇到达贵阳市，边走边玩，沿途充电桩充足，地图导航规划充电时间地点，全程用第三方快充，毕竟比tesla超冲便宜很多，基本无里程焦虑。

最不满意

如果你正打算买车，请考虑清楚你是否能接受它的缺点，是否能满足你的用车需求，优点就不用考虑了，反正优点会给你惊喜。我是普通上班族，平时基本一个人用车上下班，周末跟朋友家人出行大约3到4人，一年约五次长途自驾，model3能够满足我的使用需求，它不是完美的车，只是目前适合我使用的代步工具。 仅供参考。

空间

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车内储物能力

储物空间方面满意，我后备箱常年装了一套户外桌椅、一个随车充、一个收纳箱、一把雨伞，基本只占到三分之一空间；前备箱只放了两顶帽子，基本空着。外出旅行后备箱放了三个行李箱无压力。车内储物空间基本够用，中控扶手的空间其实很大，但必须买隔层才能有效利用，对我而言是够用的。

乘坐空间

乘坐空间方面，后排靠窗位置的头部空间确实偏小，身高超过1.75米坐后排靠窗会很局促，容易碰到头。后排座椅偏短，对腿的支撑少了些，乘坐舒适度不如前排。好在我大多数时间是1至2人乘坐，前排空间足够，也就避免了这个缺点。

驾驶感受

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驾驶感受方面很满意，操控、转向、动力、响应速度各方面都很灵活，行驶中车身控制很稳健，高速过弯没有出现明显的侧倾，但悬挂确实偏硬，过减速带等坑洼地面确实比较抖，运动和舒适不可兼得。总之归纳为：很好开。

续航

5

续航方面，我通常使用舒适模式，所在地方冬天温度最低到零下5度左右，冬天上下班使用能跑约280公里，不是一口气跑，是满电后连续几天使用的累计数。夏天最高温度到40度，夏天上下班使用能跑330公里。春秋两季续航长一点，大约380公里吧。当然我并没有做极限测试，没有把电完全跑完后再去充电，据说续航跟个人脚法有关，激烈驾驶比温和驾驶续航低很多，我算普通驾驶吧，绝大部分时间都温和，偶尔遇到挑衅者也绝不脚软。我车总共行驶里程18777公里，平均能耗134wh/km，不晓得这算哪种脚法。

充电时间

充电方面，我没有安装家充，日常用车时使用随车充，长途旅行时使用第三方充电桩。随车充在上班时使用，到公司后插上，下班取掉，补电时间在6小时左右。第三方快充充电时间大约1小时，公司和家附近的第三方充电桩分布还挺多的，所以哪里合适哪里充，我比较喜欢开迈斯和特来电，速度快、桩多、环境好。通常去商场吃个饭就把电补了，偶尔也去白嫖tesla的目的地充。

电池衰减

电池衰减方面，提车时表显限值428公里，现在表显限值420公里，不晓得这算多少衰减。

外观

5

外观很喜欢，车身线条和比例刚好长在我心巴上，不张扬有质感。

内饰

5

内饰简单实用，我本身喜欢简洁风格，不喜欢大量装饰条氛围灯，所以好多人说毛坯房啥的，我觉得实际触摸和使用后认为它并不毛胚，而是精致的极简，还有个好处就是，很方便清洗整理，就像空房间比堆满东西的房间好清理一个道理。

性价比

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故障维修

关于维修和保养，车辆在行驶过程中出现过2次黑屏，第一次很紧张，但不影响驾驶，它自己重启了就好了，但也马上靠边问了下车友，车友说不管它，重启了就对了，正版Tesla都是要黑屏的，哈哈。第二次就习以为常了。使用中，充电端口出现过故障，打400客服说需要去维修中心检测，预约了时间到维修中心更换了充电端口就好了，费用为零。轮胎被扎过两次，直接在路边补胎，共花费60元。

智能化

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智能化方面，最好用的当然是遥控开空调这个功能了，当然这是电车标配不值得一提，但真的是很实用。我没有购买eap和fsd，使用ap的场景都是在高速路上，因为不晓得辅助驾驶到底能在什么情况下做到什么样的具体反应，不晓得遇到危险情况时我如何反应它的反应，就是没有完全清楚它的工作界面，所以一直都是很小心的在使用，高速使用ap时车速基本控制在110公里/小时，能缓解一部分长途驾驶的疲劳，反正随时准备接管，我也在学习它的判断逻辑。