3 Performance性能猛兽凶的可怕！

Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版购车经销商：其他经销商来自：汽车之家iPhone版

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Model 3 2021款 Performance高性能全轮驱动版认证

2021-11-10 首次发表

24200km

行驶里程
16.0kWh

百公里电耗
33.99万

裸车购买价
2021-04

购买时间
济南

购买地点

最满意

动力汹涌！3.3秒破百什么概念！借用车友的话，就是一辆地面飞行器！手机钥匙贼方便！

最不满意

1，隔音稍差，80以内还可以，上去80就停噪了！ 2，底盘太低，运动型的车就是这样，鱼掌不兼得！蹭了几次底盘了，搁油车无所谓，但是这车底盘都是电池啊！蹭的严重真会自燃的！

空间

5

1，内部空间对于不到四米七的车来说，真的很棒了！前排可调范围大，后排略小，之前开的五系，肯定没法比，跟b级车差不多吧！而且都是自己代步很少载人。中控储物箱和扶手储物箱都很深很能装，怀档的优势！ 2，后备箱很大，还有个前备箱，拉点小物件绰绰有余，后排放倒后装的更多了，还能躺下休息，非常实用

驾驶感受

5

平时市里都是舒适模式，乍一换运动起步，经常会把自己甩的上头！舒适很够用了，运动就是自己偶尔爽几下！有次遇见一辆奥迪rs5跟我暗自较量，斗了两个红绿灯不分上下！你先走吧，你不要命我要啊，这拼的不仅是车还有胆量，安全第一！

操控

5

操控无敌！有朋友说我五系换这车太傻，不解释，谁开谁知道！电车都比油车香，开完电车指定回不去了，当然bba里对三五系级别来说，宝马操控最好，再往上的没开过不作评价！动能回收一开始特别扭，适应几天就爱上了，脚法好了基本用不到刹车，但是这样对一些没开过燃油车的新手可能暗藏隐患，特别是女司机，因为脚上的动作都是长时间的肌肉记忆不经大脑的，突发情况下容易误踩

续航

5

电耗跟油耗一样，都是要看个人驾驶习惯！我开车不算很温柔，偶尔运动模式，大部分在市区开，百公里15度左右，这两天大降温，暖风加热开起来，估计到20了，自己车位安的桩，充电方便，便宜，一公里一毛左右，还想啥呢

舒适性

4

座椅很软，但是包裹性不强。缓震硬些！小坑小洼小石子都能给你清晰的反馈，但是没有颠簸不适的感觉，行车质感、滤震隔音相对来讲都比较到位了！过大坑减速带这种一定要慢，因为胎压高，颠的厉害

外观

5

好看，耐看！正颜侧颜都没的说！p版红色卡钳彰显活力！车身长短适宜，市里拐拐停停很方便，国人“以大为美”的观点在我这里过时了

内饰

5

关于内饰，人们一直是两极分化的看法！吐槽它没内饰的大都不是特家车主，都是局外人！不管它是不是出于成本和利润的考量而把内饰简化到如此“寒酸”，甚至阉割了仪表盘，我始终认为这车的作用就是用来载人的，就是要把你快速的送达目的地，能去的就去掉，比如仪表盘氛围灯，想看速度稍微右瞥一下就行了，不费事啊；实用的必须保留，比如电尾门，座椅方向盘加热！总之我最看中的还是动力，不一定时时用，但是想用的时候一定要有！有些车，都卖四五十万了，还出1.5t的车型，小马拉大车，就是买了个标

性价比

5

性价比逆天！貌似3p进口时落地要五六十吧，现在国产才三十多，太值了！动力相当于一两百万油车才能有的，用电如用水，也没啥保养的，新能源大势所趋，燃油车已经没落。不要说什么充电不方便，续航太少，长这么大还没遇到过十万火急、必须一口气奔赴千里之外的事情！当然这个因人而异，最适合自己的才是最具性价比的！p版价格一直没变，还没被割韭菜，被割也无所谓咯，早买早享受，也不考虑保值率，用车成本低，开的越多越值。国网快充到处都是，特斯拉超充也越来越多，补电很方便的

选择这款车的理由

动力强！系统好！短小精悍！近乎零成本！本来打算增购一辆标续，但是就我自己用车，以后油车肯定吃土，放着就是浪费贬值，干脆卖了上p版，果然不后悔！其实之前我对新能源是不屑一顾的，传统老思想，觉得充电不方便，有续航焦虑，不保值。有一天，一个兄弟说，他坐了朋友的唐EV，起步差点吐了，我一听就来劲了，必须要体验下这种要吐的感觉，正好是去年夏天，比亚迪汉刚上市，跑去试驾了3.9秒的顶配，原来他说的是真的！真的要吐！电车的无顿挫零延迟实在是香，秒被种草！今年毅然决定入手新能源，各个品牌的都试驾了，不喜欢SUV所以蔚来pass；小鹏名字难听，整得花里胡哨的还有翅膀门，没啥卵用；汉就是油改电，尾灯属实难看，而且不喜欢开五米大车了，不方便！比来比去还是选了3p，提车没多久就出来上海车展那事儿了，其实是有计划有组织有预谋的一场闹剧，销量说明一切了