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ET7 二万公里用车体验
蔚来ET7 2022款 75kWh
2024-02-10 首次发表
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22000km行驶里程
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20.0kWh冬季电耗
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370公里冬季续航
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47.00万裸车购买价
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2022-08购买时间
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成都购买地点
最满意
外观好看，侧面线条优雅，经过多轮升级现在2.4版本底盘也很好了，而且有空气悬架调升降很方便，还可以一键切换驾驶风格。
最不满意
地台太高了，前排座椅下面没法放脚，坐起来比较怪异
空间
4
前排还可以，后排空间很大，不过地台太高了，前排座椅下面没法放脚，坐起来比较怪异…
驾驶感受
5
动力好，底盘初版比较一般，舒适模式的时候摇摇晃晃的，运动模式很硬，和s90半斤八两吧明显不如五系。不过经过多轮升级现在2.4版本底盘也很好了，个人觉得略大于五系水平，而且有空气悬架调升降很方便，还可以一键切换驾驶风格。另外开过电车底盘标杆的eletre，风格不太一样，但是没有感觉有明显的差距，可能是极限差点儿吧。
续航
5
还比较满意吧，稳住速度来的话，市区巡航不堵车能开出14kwh/100km以下的电耗，基本一星期一块电池。考虑到蔚来换电体系的加成，不跑长途确实比加油舒服
外观
5
好看，侧面线条优雅，也算蔚来的颜值担当吧。不过屁股显得有点臃肿，要能像et5那样加个下扰流板感觉会更好看的点
内饰
5
优雅，性冷淡北欧风，唯一不满意的是门板下边的硬塑料23款也改进了
性价比
4
配置高，个人感觉实际用车感受是要高于这个级别的c级油车的，虽然和国内的电车对比一下还是贵了，但确实很能打。不过和蔚来各种权益绑定，保值率比较忧伤。强烈呼吁二手车权益可以转移，哪怕付点儿服务费。 二万多公里了，大毛病没有，不过可能是第一批车，小毛病还是比较多的，主要是异响和激光雷达高速啸叫，听说后面的车改善了。还好蔚来的服务yyds，一键维保+终生质保都给解决了。
智能化
5
语音控制和自动驾驶很好用，nomi还有彩蛋。K歌功能非常爽，音响也不错。 nop+经过了多轮迭代之后，可用度已经比较高了。另外蔚来还有点比较好的是，系统会以月为单位进行更新，而且不是那些不痛不痒的升级，很多时候是切实可以打来硬件层面的感受变化。et7最新的4d底盘已经纯见成效，希望把ep模式也赶快安排上。 另外，nomi发挥不太稳定，有时候更新会听不懂话，最新版本好了很多
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