我的24款腾势N7用车感受

腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版购车经销商：大同腾势中心来自：汽车之家iPhone版

brave楠

腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版认证

2024-11-05 首次发表

3473km

行驶里程
20.2kWh

春秋电耗
440公里

春秋续航
30.00万

裸车购买价
2024-09

购买时间
大同

购买地点

最满意

整车空间带着对象和家长出去玩，每个人都能找到自己舒适的坐姿，空间特别服务。再也不会有局促的座椅体验了。这个空间也让不同身高的人可以随意调节座椅位置和头枕高度后排行政座椅套装这也是我第一眼就喜欢上这辆车的原因，因为现在这个年龄，会时不时地带着父母或者朋友一起出去玩，后排的通风加热完美的解决天热和天冷的影响，一般的车都只在乎主副驾驶，腾势N7在家用小车中为后排想到了，让我和家人都十分满意。起步加速 3.9S的加速性能，截止目前，只要我想，还没有在起步的时候输过（当然也可能大家都不着急，哈哈），急加速的时候，坐车也没有特别强烈的不适感空悬腾势的空悬调教十分给力!软硬度可调，而且车速达到一定数值还会自动降低悬架高度，节省能量。而且，空悬的调教没有一味追逐舒适性，驾驶性也能够体会到足够的乐趣，尤其是在百里天路山路的时候，侧向支撑性特别好。副驾屏这个娱乐副驾屏也是我第一眼喜欢上腾势的原因。跟对象出去玩有时候需要临时变更目的地，在副驾屏选好位置发给主驾就行了，再也不用担心女朋友在查找目的地的时候，不小心碰到中控按键了。同时副驾屏还可以投屏连耳机，有一次出行我对象开车，我戴着耳机，投屏看球赛，她开车干她自己的事儿。十分惬意! 内饰买N7第一眼肯定逃不掉这个内饰。腾势N7是奔驰和比亚迪两大品牌的合资产物（虽然目前奔驰撤资了，但是24款腾势N7是还没撤资的时候设计制造的），第一眼她就喜欢上了这个充满了真皮包裹和实木纹板的内饰，用她自己的话说，也算是弥补了一点没买GLC的遗憾。驾驶感开着N7跑了张北的草原天路和丰宁的百里天路，这个过程中山道、草原、高速、包括乡村小路， N7提供的驾驶感真的是没话可说，从天路的盘山道开下去特别稳，高速路上极速超车也是响应十分迅速，过坑和过减速带也是滤震性很强，但是依然路感十足。

最不满意

倒车时后侧穿行提示+制动。这个制动不太智能，明明离很远，但是一下子就深踩一脚刹车。乘车体验不好，已经至少把我女朋友和我妈都吓到过一次了，我自己第一次遇到这情况的时候也是惊出了一身冷汗。

空间

5

中央扶手有掏空，扶手箱也有很深的空间，可以考虑加一个小冰箱。全车也有很多的储物盒，而且从网上也能买到主驾座椅下的小储物空间。

驾驶感受

5

加速没的说，踏板特别灵敏~第一次上脚的感觉像是在开油车。刹车调教的线性也特别好~在经济模式标准回馈的情景下，松开电踏板也不会像老的电车那样拉拽感特别强，导致晕车，十分难受。再加上云辇A的加持，急转的侧向支撑性也很好，不会有把人甩出去的感觉。再加上有抬头显示，不用总是低头，感觉更爽。

续航

5

经常开车出去玩，续航还是要看路况的。在山西和丰宁开的话，一路下坡，百公里电耗就很低。如果在平坦高速路上，车况好的话，8摄氏度左右的气温条件120km/h的速度在21左右的电耗。平时上下班有一些急起步，电耗在19Kw·h左右。主要是双枪充电，充电功率特别稳，双枪充电也够帅，很能吸引眼球。天冷充电初期功率上不去，充满要大概1H，夏天充满电在40分钟左右。跟那些主流车比可能不够看的，但是对我个人来说，还是很满意的

外观

4

整车的流线型真的设计的特别舒服，尾灯的外观更是觉得帅的一塌糊涂!就是前脸正着看有些偏圆润，其他角度真的都很帅。而且天青灰这个颜色，底漆质感很好，在阳光下显得很高级。

内饰

5

内饰没什么异味儿，主驾的运动座椅包裹感十足，支撑性特别好。第二排真皮座椅加上通风加热按摩，简直不要太爽。空调的制冷和制热确实是一般，感觉功率不是很大。座椅软硬度适中，很有支撑性的同时包裹性也很好。

性价比

4

买车之前，我看了腾势N7，极氪001，极氪007，极氪7X，智己LS6，比亚迪的宋L，海狮07EV，极越01。总的来说，综合到家庭的现状及后续的使用，最终N7的内饰+副驾屏+后排通风加热按摩+空悬+激光雷达和高阶智驾+更多的实体按键更符合我对一辆车的要求。价格上也符合我的预期，整体性价比我还是认可的。