油车换纯电腾势N7，鸟枪换炮的体验

腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版购车经销商：泉州腾势中心来自：汽车之家Android版

francispanda

腾势N7 2024款 630 四驱智驾Max版认证

2024-11-11 首次发表

9089km

行驶里程
16.0kWh

春秋电耗
450公里

春秋续航
28.68万

裸车购买价
2024-04

购买时间
泉州

购买地点

最满意

2019年刚毕业，年底的时候买了第一辆车，别克君威。智能化和舒适配置等于没有，售后只有维修保养的时候去，基本就只是一个代步工具，唯一的优点是没怎么坏过，经用，但是油耗超高，武汉上下班堵车严重，油耗9.5-10了。从去年开始就在看混动和纯电的车，结合自身实际情况最终确认换纯电。今年新腾势n7发售前试驾老款max版，加上之前的了解，觉得挺不错，就在三月底盲订了。提车后到现在，开了刚好七个月，满意的地方挺多。 ①售前售后服务: 只要去店里，都会给百岁山的水，销售也非常热情，哪怕是异地的也一样。提车后，腾势中心的服务也是没的说，不管去哪个城市的店，都可以提供洗车充电服务和免费午餐。有些小问题，店里也会随手帮忙解决了，比如磕到了，可以帮忙免费点个漆。比如出去玩刮底盘了，进店帮你抬起来检查底盘。 ②app里活动丰富: 不管是针对新车主的活动，还是新品上市活动，app里每个月都会有非常多的线上和线下活动。七月就参加了一次车主迎新会，自驾到鸳鸯溪漂流，腾势包食宿和门票，这点是真的贴心。本地车友会也会经常举办线下活动，篮球，足球，露营等等。 ③车小空间大，操控好。虽然是不到4.9米的小车，但是得益于CTB的加持，实际车内横向空间非常充足，纵向更是顶级，有电动遮阳帘的情况下，头顶还有一拳多的空间（巨人另谈，至少我家里人都不超过1.75）。小尺寸➕云辇A➕四驱，在城市内窄路通行简直游龙，游刃有余。在城市环线和高快路段，80的速度转大曲率弯也很有信心，侧倾控制挺好的。 ④智驾。目前我这只有高快NOA，在二环线三环线绕城高速用挺方便，慢车道识别挺快，会主动做出响应，变道超车。开过几次省内高速，很稳，不会画龙。

最不满意

用车过程中，也有一些不太满意的地方。 ①max版没有流媒体后视镜，自带行车记录仪清晰度有限。流媒体后视镜这个真的是大无语，很多车友都在吐槽。溜背造型的车，后窗视野本就非常窄，还不能选装，只能后装，不管是买车送的还是商城里买的，都属于后装啊，拆车的地方有点多，因为担心影响NVH，所以我没有加装。再一个行车记录仪，这个可用范围有点过于小了，光线稍微差点或者前车远一点点，就看不清了。 ②OTA不尽如人意。虽然腾势N7的OTA在整个比亚迪集团都是第一梯队的，但是跟其他新势力相比，不管是更新内容，频率还是推送速度，都差了太多，每次都得等好久，更新的东西除了哨兵，其他真心感知不强。 ③app商城的东西太少了。极氪，蔚来，小米等等这些新势力，商城里卖的东西五花八门，吃的喝的用的，跟车有关跟车无关的都有，反观腾势商城，车品都很少，还经常断货，这点真的需要改改。

空间

4

家里人身高都在160-175之间，坐上去空间可谓巨大，感觉非常宽敞，哪怕后排放了神兽的安全座椅，剩余位置坐两个人也绰绰有余。车门上的储物空间也是挺大的，放几瓶水，雨伞，抹布啥的不在话下。后备箱空间在大多数时候是没问题的，挺能装，上个月还帮老丈人把电动车拖回来了，后排放倒也能装得下。但是如果要一家人出去玩，露营车没法直接放上去（溜背的缘故，纵向不够，横向空间够），还得把露营车折叠起来，东西分别放，稍微不太方便。

驾驶感受

5

驾驶这块的话，真的是比以前1.5T的老油车好太多了。加速也就0.3秒左右的延迟，听说是比亚迪的安全设置。四驱动力充沛，起步飞快，在高速上从100加速到120+也没有其它部分电车的无力好。有个非常喜欢的细节，电门和刹车踏板都比之前的君威低一点，这样脚和腿就轻松了好多。加速和减速阶段，整体还是比较线性，个人不推荐强动能回收，拖拽感太强，容易晕车，而且据车友反馈能耗也会更高。

续航

4

坐标武汉，路况你懂的。刚提车那会是春和初夏，平时上下班通勤，20公里用5%的电，100%-5%，能跑，400-420公里。夏天的时候，武汉热的要命，空调都得开23度2-3档风加座椅通风2档，能耗飙升，同样用95%的电，差不多能跑350-360公里吧。目前一直家充和腾势店里充，家里谷电8小时可以充50%，店里60kw的桩，用到20%左右，充满得一个半小时。

外观

5

外观真的就是千人千面，虽然都在吐槽老款的胡子，新款的圆润，但是至少我觉得还行吧，胡子也非常有辨识度。主要是喜欢这个箭羽的尾灯，真的跟王朝网的中国结和龙爪尾灯有一拼，辨识度很高。在路上随便一瞥，看到箭羽等就知道是腾势D9（为什么不是N7呢？你看销量就知道了😂😂😂）近期商城锻造轮毂做活动，换了以后，感觉更帅了，非常的运动，有力量感，唯一就是没舍得换悬浮轮毂盖，毕竟155一个，肉疼。

内饰

5

内饰这一块没的说，不愧是比亚迪定位豪华品牌，能摸到的地方都是软皮包裹或者麂皮，用料还是非常充足的。四座同权，都有吸风式通风、加热和按摩，算是当时同价位里少有的了，座椅也是软而有支撑，坐着不累，后排可以电动调节角度和一键放倒，这个好评。电动放倒虽然豪华，但也真的是慢，有点没必要吧。空调的话，确实制冷慢了一点，得把风速调高一点才行。

性价比

5

从去年开始看了好多车，001，L6/7，唐，es6，阿维塔11，G6，G9，宋L。一开始是非常喜欢001，感觉30万价位遥遥领先，卖这么多，产品力是真的强。N7是从去年概念车就了解到的，从老款看到新款刚出消息，中间各种消息也都有了解。今年年初的时候，根据个人的使用情况，首先把范围缩小到了纯电，因为几乎没有长途的需求。然后老婆坐了001以后，一票否决了，因为没有物理遮阳帘和前排怼膝盖。n7看了试驾了倒是表示可以作为备选。最终上市后，就盲订转了大定，权益是真的少，而且提车早，国补地补通通错过了，气死。后来五一，端午，车展，腾势送的权益满满，心塞了好久才释怀。果然迪子的车不能买首发或者盲订。

智能化

5

目前新势力有的功能，N7基本都有，除了城区NOA只在深圳有(最近OTA又开了几个城市)。目前使用下来，高快NOA没有问题，上下匝道的时候需要注意接管。高速公路上，如果车多，建议手动降级到ICC，避免频繁变道不安全。自动泊车和近距离代客泊车(目前只有加了激光雷达的有)非常好用，尤其OTA几次后，现在基本一把倒进去，除非特别窄的情况。车机的功能非常好用，可以执行连续指令，识别也精准，但是目前还没接入大模型，没法像其他新势力的AI车机那样问答。OTA的话前面也说了，腾势觉得他更新频率和内容挺多挺快的，但这是跟迪子自己比，跟新势力比就不太够看了。