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蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

雷克斯大人：从蔚来黑到蔚来车主，天知道我经历了什么

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2020款 420KM 运动版口碑

从蔚来黑到蔚来车主，天知道我经历了什么

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版购车经销商：蔚来空间丨重庆两江来自：汽车之家Android版

雷克斯大人

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版认证

2021-04-25 首次发表

220km

行驶里程
20.0kWh

百公里电耗
34.65万

裸车购买价
2021-04

购买时间
重庆

购买地点

最满意

外观，科技感十足，前脸像高达，屁股很饱满，尺寸和宝马X5差不多，我选的星灰色也很有高级感；内饰，简单大方，很有豪华感，车机操作方式很对年轻人胃口，跟手机差不多，同时也融合了传统车机的一些作法，增加了很多实体按键，提高了操作效率，不像特斯拉就一块大屏简化的太多；配置，确实很丰富，是一台很懂国人的车，什么hud，座椅通风加热，与周围距离低于80CM中控自动切换影像并提示距离，香氛什么的，都很实用；动力和操控，操控和传统油车其实差别不大，选舒适模式基本上就是油车的感觉，但是动力好了太多，5秒6的零百加速，超过路面上大多数油车，而且因为电动车的缘故，没有丝毫顿挫感，动力随踩随来非常轻快，让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨，坐三个人就超2.5吨的大家伙；最后就是服务，车界海底捞可不是浪得虚名，这并不是车辆的品质不够服务来凑，而是在这个竞争激烈的市场采取的差异化手段。

最不满意

底盘调校还需要进一步打磨，这个是需要时间沉淀的技术。感觉比较抖，地面不平整的时候感觉突出，特别是过减速带和坑洼地段的时候。不过开了几天自己也慢慢适应了。

空间

5

后排空间很宽大，真的是非常宽敞，我181的身高，前排调到我的驾驶位，坐后排腿部空间还有2拳，头部空间也完全不用担心，后排中间也没有隆起。家里老人和小孩坐在后面很富裕。

驾驶感受

5

5秒6的零百加速，超过路面上大多数油车，而且因为电动车的缘故，没有丝毫顿挫感，动力随踩随来非常轻快，让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨，坐三个人就超2.5吨的大家伙

操控

5

操控和传统油车其实差别不大，选舒适模式基本上就是油车的感觉，体会了开电动车的快乐，真的就不想开一般的油车了，除非是性能车。

续航

4

我是黄金右脚，我老婆也差不多，现在的电耗能保证续航达到标称的八九成。

舒适性

4

新车味道很小，也有PM2.5过滤装置，健康和环保这一块让人放心。选装了香氛系统，打开后十秒钟左右就能闻到香味，很有高级感。车内的nvh水平很高，几乎没有什么噪音。但是底盘的调校还需要加强，不够舒适，这也是新兴车企的弱项，毕竟需要时间去沉淀。

外观

5

外观是一大亮点，太喜欢es6的外观了，科技感十足，前脸就像高达。尺寸也很大，跟我爸的宝马X5差不多大小。

内饰

5

内饰做工很好，用料很足，简约中透露出豪华感和科技感。

性价比

5

性价比很高，虽然蔚来定位是对标bba的豪华品牌，性价比应该不是它主打的卖点，但是几乎全铝车身加碳纤维底盘用料仍然凸显蔚来的用心。不能说赔本赚吆喝，起码也是拿出了跟大家“交个朋友”的诚意。售后服务目前来说也想当不错，每个车主都有一个专属服务群，里面问个问题基本上都是秒回。蔚来卖的不仅是车，更是提供了新的出行方式。

购车2个月后新车质量评价 | 2021-07-08

1879km

行驶里程

车身外观
行驶过程
功能操作
电子设备
座椅
空调系统
内饰
动力系统
变速系统

车辆一切正常，没有出现质量问题

购车2个月后追加口碑 | 2021-06-08

1175km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗

电耗

目前个人觉得最主要的槽点就是电耗，电耗真的很高，蔚来es6标配的70度电池真心不够用，选的电池保养模式，充电上限是90%，一般用到30%左右就家充补电了，这中间60%的电巡航历程开不到200公里。而且我感觉续航里程虚标有点严重，电耗也不真实。昨天早上开了21公里，显示电耗是18.6度/百公里，按理续航里程应该掉23公里，但实际掉了27公里，折上折，实际电耗是21.4度/百公里。今天早上开了14公里，显示电耗是20.7度/百公里，续航里程应该掉18公里，结果掉了21公里，实际电耗24度/百公里。

5月份的用电报告，综合电耗应该是193除以880等于22度/公里，但是显示的是20.1度/百公里

显示电耗是18.6度/百公里，按掉的续航里程实际计算电耗是21.4度/百公里

显示电耗是20.7度/百公里，按掉的续航里程实际计算电耗是24度/百公里

保养

一年或2万公里保养一次，还早着呢

故障

目前只开了一千多公里，也没有发现其他车友反映的断网，死机这些问题。

吐槽

蔚来作为国产造车新势力，以用户为中心的高品质服务，换电等这些理念是很好的。车子的做工也不错，外观，内饰也都很吸引人。但是可能毕竟是汽车界的新人，在造车底蕴和沉淀方面还有很大的进步空间。比如座椅的舒适度，这是很多车友吐槽的地方，坐着不舒服，填充物不够软，设计不符合人体工学，稍微坐久点就腰酸背痛的；底盘悬挂的调校也差点功夫，整体偏硬，感觉很颠，和蔚来舒适豪华的定位不符；还有就是刚刚提到的电耗的问题，也许suv天生比较费油费电，如果美系车给人的印象是“油老虎”，那蔚来可称为“电老虎”了。吐槽这些还是因为真心喜欢这个品牌，作为车主也希望蔚来的未来更好，希望蔚来真心听取车主的意见和建议，今后的车型加以改进，永远不要停下前进的脚步，造出更好的车。